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  • 关于哪吒U Pro ACC自适应巡航 你了解多少?
    哪吒U Pro ACC自适应巡航是怎么样的?让我们来通过下文详细了解哪吒U Pro ACC自适应巡航的稳准狠。
  • 广汽埃安首发第二代智能可变焦激光雷达
    随着社会的进步和科技的发展,无人驾驶的时代也正在来临,激光雷达三维立体图像大幅提升车辆环境感知能力加速无人驾驶的发展。
  • 福瑞泰克张林:“人机共驾”将成为常态
    在AI时代,自动驾驶是一项非常复杂且挑战性巨大的技术。完全无人化的车辆可以成为移动商业空间、生活空间,车辆完全由机器控制,但这需要经历长期的演进过程。面对私家车市场,目前L1、L2辅助驾驶渗透率不断增加。根据IHS报告显示,2020年中国L2辅助驾驶渗透率已达13%,有望在2025年达到34%,呈快速增长趋势。主机厂和系统技术的提供方也在往L3、L4方向加大投入和产品推出。但L4和L5自动驾驶若要实现在全气候环境下的大规模运行还需要很漫长一段时间。我们要习惯L2+、L3辅助驾驶,或者称之为“人机共驾”。
  • 解读零跑谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛第一
    2021年,美国当地时间6月20日,零跑获谷歌Waymo 2021 自动驾驶算法挑战赛第一名,一连串小问号也接踵而至,这场比赛具有多高权威性?这个第一名有多少含金量?零跑第一与自己有啥关系?这套疑问三连今日都有解,零跑零距离解读“第一名”。
  • 商用密码:给智能网联汽车安全“加把锁”
    6月28日,在“智能网联汽车商用密码应用技术体系推广会”上,海泰方圆董事长姜海舟在发言中表示,通过密码技术可以为智能网联汽车行业各应用系统提供身份认证和加密保护,推动符合国家规定的商密算法,建立身份标识和密钥管理体系,实现网络通讯的双向认证,并保证车联网全流程数据的私密性和完整性,从而确保个人、产业乃至国家层面的信息安全。
  • 智能网联汽车:政策法规,系产业发展助推器
    2021世界智能网联汽车大会将于9月25-28日开幕,为了帮助读者更好了解大会内容及产业趋势,本报从今日起开辟《WICV 2021前瞻》专栏,介绍大会相关高峰论坛涉及的产品、政策、技术及市场等诸多方面,提前为大会圆满召开夯实基础。
  • 奥迪电动车领先搭载全球首创全数位虚拟后视镜
    奥迪Audi e-tron及e-tron Sportback,不仅汇集创新、百年工艺与智慧科技,更以全能电旅之姿,领先车坛搭载奥迪全数位虚拟后视镜(Virtual Exterior Mirror),以先进的影像处理技术,克服过往传统后视镜为人诟病的视野问题,不仅可为用车人带来更清晰的画面,提升行车安全性,亦可降低风切噪音、减少风阻,提升车室宁静度与续航里程,以创新科技为消费者带来更舒适、便利的纯电乘车体验。
  • 特斯拉自动驾驶软件会导致车辆“幽灵刹车”
    最近关于特斯拉的事故一个接一个从未停止过,刹车失灵、撞树起火、地下车库撞墙、撞倒交警等等,这些负面消息导致特斯拉的股价一跌再跌。
  • 自动驾驶快步走来 C-V2X将发挥什么作用?
    专访核心内容整理:实现完全自动驾驶是一个复杂的命题,其中更有车路协同的问题是注定绕不开的。在这方面,处于整个产业不同环节的厂商对车路协同以及智能驾驶的看法不一,实现车辆智能的方法也不一样,比如最初研究自动驾驶的企业希望打造单车智能,而越来越多的厂商在考虑单车智能加联网,即智能网联的方案。
  • 闪耀2021中国科交会,安凯无人驾驶客车再展科创风采
    4月26日—27日,2021中国(安徽)科技创新成果转化交易会在安徽创新馆盛大启幕,大会以“夯实创新基础,加快科技成果转化”为主题,汇集了全国1000余项创新科技成果,一场充满未来感的“高精尖”科技盛宴正式开启。
  • 如何推动V2X落地应用?百人会即将召开V2X商业化路径研讨会
    2020 年是自动驾驶迅速落地发展的一年。高等级自动驾驶方面,多家 Robo-taxi公司开启常态化的试运营,矿山、港口、园区等限定场景L4级自动驾驶技术发展地如火如荼。低等级自动驾驶方面,L2+级自动驾驶系统渗透率持续上涨,量产车的自动驾驶能力不断提升。智能网联汽车方面,多城市大力推动试点区域的道路基础设施智能网联化改造,车路协同应用示范多点开花。
  • 智能驾驶再进化!小鹏P5如何做到XPILOT 3.5
    2021年一季度,小鹏凭借着基于XPILOT 3.0的高速NGP功能实现了从广州到北京的6000公里远距离挑战。小鹏用稳定、可靠、易用的NGP功能表现创造了智能汽车的历史,达成了史上最长距离自动驾驶辅助量产功能远征。

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