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狂降后依然谈销量的极星2,试驾之后找到了原因:小众不是关键

 2021-11-25 17:07:43  来源:互联网 

对于极星这款车,目前不少人是比较陌生的,最多也就是知道它是沃尔沃旗下的一款纯电车品牌,但是不知道的是,极星以前也是玩性能车的。和奥迪的ABT、宝马的阿尔宾娜、奔驰的巴博斯一样,极星曾经也是沃尔沃的御用改装品牌,被沃尔沃收购以后,沃尔沃开始在极星上传递了它的环保理念,将整个品牌改变成了纯电车品牌。

这样的改变从目前来看无疑是失败的(水军先慢点喷),极星目前有两款车,一款是百万元售价的极星1,一款是起售价25万元起的极星2。很明显极星想要在高端和中端市场一起发力,但是这样做的结果是,高不成低不就,两款车型的销量真的是“不值一提”,前段时间极星还说未来对标保时捷,真的不知道哪里来的自信。

极星为什么会如此的惨?如今正是纯电车大杀四方的时代,造车新势力进过一轮洗牌,有实力的都留下了。高端如高和、中高端如蔚小理,还有传统的大众、比亚迪等,按理说极星凭借沃尔沃环保的光环,不至于连销量都羞于启齿的地步。毕竟在文青中,沃尔沃口碑是有的,但为什么极星所有的车型都乏人问津呢?

会不会是产品上出了问题呢?所以我们拿到了极星2(极星1更少),进行了一次测试。要知道,极星2刚上市的时候可是41万元左右的售价,如今狂跌到25万出头,如果真有人在41万买车的话,这波韭菜割得比特斯拉还狠。

第一眼看到这款车,其实从外形上看还是蛮好看的。沃尔沃家族的经典设计,北欧极简风,很符合当下“清流”们的审美,这种寡淡的风格看上去非常高级,很符合它的定位。

整车没有太多的线条,视觉感受比较平,不过雷神之锤大灯还是在的,这是沃尔沃的精神图腾,自然会延续到极星身上,虽然审美疲劳,但是这套灯组外形还是非常耐看的。

腰线部分有点立体感,勾勒出了一些运动姿态,19寸的轮胎具备了视觉冲击力,将这款车的运动风格诠释了出来,相比前脸的平淡,腰线部分则选择更加年轻了一些。

尾部是设计感最好的地方,双C大灯结合贯穿式尾灯,当下最流行的设计元素都有了,不过还是北欧的冷淡风,一辆车安安静静的停在那里,美感确实是有的。单从外形上看,这款车拥有了当下流行的所有元素——简约、冷淡、文艺气息很浓,但是显得非常小众,极星2销售人员说这款车定位是类似设计师这样的艺术类人群,好吧,这样可能能够说明它的销量为何如此了,不过外形问题真的不大。

进入车内,第一个问题出来了——小,极星2真的小。不止一次的说过,国人喜欢大空间并非不懂车,而是切实的需求。作为25万元级别的车型来说,无论是燃油还是纯电,空间竞争一直存在,虽然极星2有着2735mm的轴距,但是后排空间太欧洲化了,而且还有一个很高的地台,对于需要大空间的中国车主来说,这样的空间确实不能让人满意。

内饰依然是沃尔沃的极简化风格,基本上和沃尔沃一模一样,虽然采用了华为的车机技术,但是这样的内饰设计我为什么不去买一辆沃尔沃呢?虽然大众和奥迪是一个平台,但是两者的之间的内饰设计还是有明显区别的,差异化上沃尔沃并没有把极星做好,可能沃尔沃是真的没钱吧,但是这样的设计确实让人感觉不到极星的诚意。

唯一能打的还是环保,但是相比同价位的沃尔沃车型来说,这套内饰做工略显粗糙了。可能是因为特斯拉成功了,所以极星觉得国人对于内饰并不看重,但是你主打的是设计师路线,你觉得设计师有几个会对这样的内饰感兴趣?

和沃尔沃一样的方向盘和沃尔沃一样的两块大屏,还有和沃尔沃几乎一样的水晶挡把,说真的沃尔沃已经把这套东西弄得足够让人疲劳,极星再来一套,还是那句话,就算是设计师可能也会转投沃尔沃的怀抱。

可以说,内部无论是内饰还是空间,都是极星2的减分项,靠外形吸引来的消费者估计大部分被内饰和空间劝退,讲真沃尔沃还是太过骄傲了,还是想把它的那套东西强加给国人,在当下真的是不可能的。

驾驶感受很有质感,的确很有质感,不吹不黑嘛对吧。当然这也和我们试驾的版本有关系,双电机再没质感也别开店了对吧?额定总功率330KW,峰值扭矩660N·m,配合电动四驱,整体驾控感觉是比较运动的,和外形相比其实差别很大。

外观的冷淡,驾驶感受上却显得非常有动力感,这其实让很多喜爱冷淡风的人一下子有点切换不了状态,个人觉得喜欢极星的人的大多数都是“岁月静好”“关心粮食与蔬菜”的一批人,不太喜欢激烈的东西,这样的驾驶感受可能是他们接受不了的。

OK,试驾非常简单,明说吧这款车又是车圈一款你买我推荐,我买我不买的存在,个人不太喜欢这么冷淡的风格,虽然我觉得这款车的驾驶感受我还是可以接受的。但是问题在于,这款车整体上还是太过于低调了。

不是说低调不好,但是一辆车至少你给我一个能够打动我的存在,而打动的存在之后要如何延续?极星2没有,可能它有打动一部分人的外观,一部分人对于极简的需求,但是整体驾驶感受和这部分人又是大相径庭的存在。

而且它的科技感其实也并不高,还是沃尔沃那套东西,你说安全的确配置上足够安全,但是这套安全系统目前沃尔沃自己也知道,它并没有太大优势了。耐撞?呵呵这个如果耐撞能带动销量的话,沃尔沃早就火了。它缺少的是目前类似国产新势力那样的一个有噱头的点,虽然它的自动驾驶确实给力,但不提倡啊!

写在最后:

其实个人觉得,极星整体品牌之所以卖不好,关键因素在于“飘”,在品牌力和产品力都不是特别扎实的前提下,整个极星给我的感觉就是“飘”。去过极星的店,从装修风格到店员态度只有两个字——冷淡,你感受不到一丝一毫的温度,而这其实也是沃尔沃的问题。

最后说个真事,小编一个朋友,刚当母亲需要一辆SUV,沃尔沃的安全和环保很适合她,于是推荐她去看沃尔沃。结果沃尔沃店里面将她晾在那里十几分钟无人搭理,最后她去对面买了辆宝马X3。这就是北欧的冷淡吗?而现在的极星店似乎也有这种情况出现,卖不好怪谁呢?

其实无论是品牌也好,车型也好,小众不是关键,关键在于你是不是真的“以人为尊”。

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沃尔沃
极星2

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