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疫情波动 致新能源汽车销量增速放缓

 2021-11-25 14:53:36  来源:互联网 

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10月,由于疫情出现波动,全国多地收紧了防控措施,导致汽车市场并没有出现“银十”预期的火热。10月全国乘用车销售1677005台,环比下降2.32%,同比下降13.83%。其中,燃油车销量为1384703台,环比小幅下降0.46%,同比下降24%。新能源乘用车销售292302台,环比下降10%,增速略有放缓,同比增长131%。新能源乘用车渗透率保持在17%以上,增长势头不减。

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截止到10月份,今年我国新能源乘用车销量已接近210万台,后两个月疫情得到控制后,将继续向着280万台的年度历史纪录冲刺。

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10月份新能源乘用车中,纯电动车型销售237058台,环比下降12.3%,同比增长124%;插电车型销售44813台,环比下降0.3%,同比增长164%;增程车型销售10431台,环比增长12%;同比增长59%。10月份,纯电车型和插电车型有所下降,增程车型销量有所上升,各车型占比基本不变。

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10月,本已遥遥领先的销量冠军宏光MINI再度发力,实现销量47769台,环比大幅增长26%,进一步拉开了领先优势,继续延续着国民神车传奇。

第二位特斯拉的国内销量再次出现大幅下滑,Model Y销售13408台,Model3仅销售437台,其主要原因是由于特斯拉德国工厂迟迟无法投产,特斯拉中国不得不将当月产能向出口倾斜。从另一个角度来看,也正是由于特斯拉国内销量贡献度的下降,影响到了当月整体新能源乘用车销量。

比亚迪秦PLUS(DM-i)销售12145台、宋PLUS(DM-i)销售9426台,分别位居第三和第五位,是畅销榜上唯有的两款插电车型,而且销量超过了比亚迪其他纯电车型。目前,比亚迪正在将DM-i技术推广到其各系列插电车型中,10月仅DM-i车型共计销售26106台,且仍在继续扩大。比亚迪纯电车型销量也十分可观,秦PlusEV销售7546台、汉EV销售6614台、元ProEV销售5688台,这些上榜车型为比亚迪销量增长给予了有力的支撑。10月,比亚迪新能源汽车共销售65355台,是首屈一指的新能源第一大品牌。

排第四位的是A00老将奇瑞小蚂蚁,当月销售10027台,首次实现单月销量破万的好成绩。小蚂蚁上市已有三年的光景,一直保持着良好的销售数据。配置方面的不断升级使小蚂蚁保持着良好的销量,相较第一代小蚂蚁,如今的小蚂蚁已经升级为10英寸圆角矩形屏幕、蓝牙、手机互联等功能,另外双气囊、铝合金轮毂、无钥匙+远程启动、PM2.5过滤等也均为标配。A00级的其他车型,长安奔奔E-Star销售7062台,上汽科莱威销售5697台,两款主打经济型的传统微车销量保持平稳。

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10月,江淮大众的思皓E10X销售5160台,一跃进入畅销榜。思皓E10X有7款车型,售价区间在3.99万-7.59万元之间,该车外观和配置中规中矩,依托江淮和大众的品质,取得了销量增长。

欧拉品牌芯片荒有所缓解,10月的总销量达到10473台,其中好猫4796台、黑猫3874台、白猫1790台及少量IQ车型,从总体销量来看,欧拉精品微车并未掉队,而且始终蕴含着巨大的市场潜力。

广汽AionS销售6952台,超过AionY成为广汽埃安的销量最高的车型。与以往有所不同,购车客户群体中私人购车比例有所上升,占到了50%左右,特别是新款Plus车型更是宜商宜家。

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新势力板块,小鹏以10287台的总销量超过理想的7700台和蔚来的3923台,连续实现单月销量破万,跃居自主新势力第一名。其中,小鹏P7贡献度最大,10月销售6113台。市场预热良好的新车小鹏P5,由于刚刚上市不久,产能尚未完全释放,10月仅销售403台,但以其越高的性价比,相信后期将与P7携手成为小鹏汽车的销量担当。另外,小鹏汽车在全国加速提升充电、销售和服务网络的建设。截止至9月底,小鹏品牌超充站已达439座,覆盖了121个城市,另外还有和第三方合作的模式,在全国的221个城市有1648座免费充电站。

理想汽车10月销售7700台,环比略有增长。由于受芯片影响,理想汽车从上个月起交付量就开始下滑,没有突破万辆大关。不过相比于其他新势力,理想汽车还是稳住了脚步,面对芯片短缺的问题,理想汽车最先提出“减配交付”的方案,这也一定程度上缓解了交付压力。10月下旬,理想ONE第十万台车正式下线,成为自主新势力中第一款破十万的车型,其增程技术路线不容小觑。

蔚来汽车在10月份的销量则出现断崖式下降,蔚来官方给出的原因是,合肥基地因生产线升级停工了半个月,而在设备调试成功后还用了一段时间进行产能提升,所以合肥工厂10月真正满负荷运行的时间仅有10天左右。而至于生产线升级原因,推测是在给新车ET7做准备。对于蔚来这一战略调整的效果,我们拭目以待。

哪吒汽车10月销售7481台,环比小幅增长,已经跻身新势力第一梯队。其主力车型哪吒V销售5267台,以性价比开路的市场策略十分成功。近期,升级后的哪吒V Pro版已经上市,7.69万和8.09万元的价格,在同级车型中也颇具竞争力。哪吒U升级为Pro版后,市场反馈良好,据悉10月订单已超5000台,后期放量空间较大。

第二梯队中的另两位成员,零跑销售3623台,威马销售3297台,两个品牌环比基本持平,表现平稳。其他新势力品牌中,高端品牌高合HiPHi销售504台,销量小幅下降。新特汽车自调整管理团队后,对品牌重新进行打造,新款车型在原有基础上进行了升级,10月虽仅销售244台,但其5.98万元的售价具有较好的性价比,后市有望实现品牌回归。其余新势力品牌销量十分低迷,难以评价。

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10月从新能源车企总体销量排行来看,除比亚迪、上汽通用五菱遥遥领先和特斯拉阶段性收缩外,各个车企销量差距并不大。其中,一汽大众、上汽大众两家老牌合资品牌公司,迫于积分压力开始大力推动向新能源汽车的转型。大众品牌各新能源车型,10月在国内销量达到12386台,虽然相对自身燃油车的体量并不算多,但在合资品牌中已发挥出良好的示范作用。

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政策方面, 10月26日,国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》。方案指出,大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

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近期,工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有13个,其中综合应用类城市8个(北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南),重卡特色类3个(宜宾、唐山、包头)。

11月13日,在第26届联合国气候变化大会(COP26)上,相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言,目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。比亚迪、沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、捷豹路虎签署承诺书,从签署该协议的车企来看,大部分是前期明确转型新能源的汽车制造商,而比亚迪是唯一一家中国签署协议的车企。这意味着相关企业将在2040年或之前停止生产燃油车,这是比亚迪首次明确提出燃油车停产时间表。

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11月19日,广州国际车展的帷幕徐徐拉开。共建未来汽车生态圈-未来汽车科技馆,是广州国际汽车展览会的焦点也是行业关注的热点,集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品,聚焦整车、智能网联、无人驾驶、智能驾驶、氢能源、轻量化、新能源汽车等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新产品,多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。

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