2021年度C-NCAP第15号车型已完成全部试验测试，经汽车测评管理中心的审核，现公布评价结果。
第15号车型是：重庆金康新能源汽车有限公司，赛力斯牌SKE6470SHEVA2S型插电式增程混合动力多用途乘用车（赛力斯牌/赛力斯SF5 华为智选四驱版）。
| 项目 | 得分 | 得分率 |
| 乘员保护评价 | 61.713分 | 86.16% |
| 行人保护评价 | 10.132分 | 67.55% |
| 主动安全评价 | 15分 | 100% |
根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为86.8%。碰撞试验后，电安全性能满足C-NCAP技术要求。因此，该车达到C-NCAP“五星级”标准。
该车型性能画像如下：
由于低温对动力电池性能的影响，每到冬季，电动汽车的车主们开起车来往往会更加谨慎，电动汽车“怕冷”这一说法也传的越来越邪乎，似乎一入冬电动汽车自动“趴窝”一样。
2020 年我和小伙伴们开着理想 ONE，进行了一次纵贯中国的旅行，总行程超过 6,000 km。4 天时间，我们看遍了祖国南北的美景，理想 ONE 的大空间和没有里程焦虑的特性，给了我极好的长途出行体验，但是旅途之后我们一致认为他的辅助驾驶才是这次旅行的最大功臣。
21号车型是：高合汽车销售服务有限公司，高合牌YQZ6520BEVHIPHI1A型纯电动多用途乘用车（高合牌/高合HiPhi X 性能版6座）。
最近小鹏汽车进行的一项品质极限测试引起大家的关注，在北京地标建筑751 D•PARK动力广场，一座近200平米的沉浸式科技屋中，对小鹏P7白车身进行了连续23天、超550小时不间断海水冲淋，全面测试小鹏汽车在极限条件下最真实产品品质。海水作为一种天然的电解质，对所有的金属部件都会产生严重的腐蚀，对汽车亦是如此，本次挑战可谓是史无前例。那么，挑战结果如何呢？
2021年度C-NCAP第15号车型已完成全部试验测试，经汽车测评管理中心的审核，现公布评价结果。
在当今纯电动汽车普及的时代，续航里程虽然在不断突破，但至今还不能满足大部分车主的出行需求，所以电动汽车的“续航里程”也是大家最为关心的一个问题。目前有很多品牌纯电动汽车的官标续航里程与我们日常实际用车的续航存在较大的差异，所以一辆电动汽车的真实续航里程对车主来说多么的重要。
