“高等级自动驾驶量产进展及应用”高端研讨会召开

伴随着辅助驾驶功能的加速普及，市场竞争焦点开始向更高级别自动驾驶功能转移，领先车企将2022年作为高等级自动驾驶量产的节点。其中，华为与北汽合作的极狐阿尔法S将搭载高级自动驾驶功能于今年第四季度开始交付，蔚来旗下首款搭载NAD自动驾驶技术的纯电动轿车ET7将于2022年一季度交付，百度与吉利成立集度汽车也计划2022年量产首款搭载百度Apollo自动驾驶技术的车型。

与此同时，我国管理部门也正在逐步加强对智能网联汽车生产企业及产品准入管理，工业和信息化部8月份发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，为智能网联汽车的安全发展指明方向。深圳、北京等城市已经开始探索自动驾驶上路机制，其中深圳市人大常委会审议《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（草案修改二稿）》，正在加快智能网联汽车的立法的步伐。

在此关键阶段，如何构建高等级自动驾驶车辆的准入和产品管理体系，如何消除消费者对自动驾驶安全的担忧，如何明确自动驾驶车辆责任划分与保险体系，如何借鉴国外对高等级自动驾驶量产管理方法，都是当前企业非常关心的问题。

围绕以上问题，今日下午（9月24日）中国电动汽车百人会将联合华为HuaweiConnect 2021大会共同召开“高等级自动驾驶量产进展及应用研讨会”，组织业界行业专家、企业高层管理者对相关问题进行研讨，以促进更理性思考，防止盲目性，减少创新失败。