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对比:电动汽车电池用三元锂还是磷酸铁锂好?

 2021-08-13 12:22:27  来源:互联网 

2021年3月3日,小鹏在原有车型的基础上推出了搭载磷酸铁锂电池的小鹏P7和G3车型,加上之前的推出的磷酸铁锂版特斯拉Model 3,已经有越来越多的车企在做这样的改变,这就不由得让我想到在未来三元锂电池会不会被磷酸铁锂电池所取代?今天,我们就来聊一聊这一话题。

电动汽车电池用三元锂还是磷酸铁锂好?对比

说到磷酸铁锂电池与三元锂电池之间的区别,我们通过下表可以看出它们两者之间各自的优势。不过我认为,如果还原到用车层面来说,这个表格所呈现的内容可能会有一些偏颇。

磷酸铁锂电池和三元锂电池主要性能对比

磷酸铁锂电池三元锂电池
成本
安全性(耐高温性)
能量密度
循环寿命
充电性能
抗低温性
制表:太阳能电动汽车网「Tyncar.com」

一、循环使用寿命

说到用车感受,其实我们可以通过特斯拉Model 3 以及小鹏P7的数据看到,这两辆车无论是配备哪个电池的版本,在动力加速性能参数以及快充时间上几乎都是完全一致的,如果说两个电池有什么不同的话,首先是在寿命上。众所周知,三元锂电池的循环次数是不如磷酸铁锂电池的,不过就单单以三元锂电池的循环次数来说,它也完全能够覆盖整个的换车周期。


小鹏P7特斯拉Model 3
电池类型磷酸铁锂三元锂磷酸铁锂三元锂
电池容量(kWh)60.270.85552

续航里程(km)

480586468445
最大功率(kW)196202
最大扭矩(N·m)390404375
百公里加速(km)6.75.6
制表:太阳能电动汽车网「Tyncar.com」

二、低温环境适应性

另外一个就是在低温的性能表现上,在这一方面磷酸铁锂电池虽然表现的不太好,但是我想说得是,如果你真的生活在极其寒冷气候的北方,我是不建议大家选择购买搭载磷酸铁锂电池的电动汽车。

电动汽车低温环境

三、能量密度

接着我们来说续航里程,众所周知,三元锂电池的能量密度要高过磷酸铁锂电池,但在续航里程上并非能量密度,而是电池的容量,因此咱们在选车的时候只要看它的续航里程能够满足自己需要的话,电池的种类可能也没有那么的关键了。

三元锂电池

四、制造成本

不过我要在这里说明的一点就是,因为磷酸铁锂电池的成本更低,它可能会为你在买车时带来一个更好的性价比或者更高的配置,这个原因是因为在电池的基本构造上,无论磷酸铁锂还是三元锂电池,它们的负极材料都是采用一样的石墨,而正极它的区别决定了它们价格的差异,在三元锂电池这边无论是采用镍钴锰还是镍钴铝的版本,它们都会有一个在目前非常昂贵的元素就是钴。而在磷酸铁锂这边就不存在这个问题,这就导致了它们在成本上有一个非常大的差距。

比亚迪刀片电池

五、安全性

最后我们来说它们的安全性,提到电芯的安全性,我相信有好多网友都会联想到那一次引起非常大关注的电池穿刺实验,的确我们要承认磷酸铁锂电池相比于三元锂电池,它的热稳定性更好,同时在燃烧过程中的速度也会更慢,但是电动汽车的安全是一个成体系的工程,我们不能仅仅看电芯的安全来做一个判断,就好像我们在燃油车时代,不能通过对比汽油跟柴油谁的燃点更高来决定什么样的车更安全是相同的道理。

电池针刺实验

总结

应该说磷酸铁锂电池和三元锂电池它们各有优缺点,磷酸铁锂电池目前面临的主要问题是能量密度低,而三元锂电池则是成本高、热稳定性差的两个不足。纵观现在的技术发展,无论是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池还是宁德时代的PDC技术,它们都有效提升了在相同空间内磷酸铁锂电池的能量密度。而在三元锂电池那边,想短时间之内压缩钴元素的成本可能并不是那么的容易,而且价格也永远都是消费者最关心的一个问题。因此,我认为在未来磷酸铁锂电池取代三元锂电池还是有一定可能的。

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