1. 首页
  2. 车市行情
  3. 正文

销量直逼Model Y!理想汽车做对了什么?

 2021-07-29 11:53:37  来源:互联网 

不知道大家是否发现汽车圈每个月月初都会有个非常有意思的现象——车企制表定语大赛。这个现象在造车新势力里尤为明显,给大家随便列几个:

蔚来定语不少:国内纯电SUV销量冠军、40万元级别以上高端7座SUV销量排行榜冠军……

小鹏也有定语:造车新势力单月销量冠军……

理想是不会服输的:新能源中大型SUV销量冠军、新能源大中型SUV销量冠军……

威马则更是不止在销量榜单上有“造车新势力单车交付量冠军”、“造车新势力单一车型销量冠军”这样的定语,就连产品技术上也有定语:百万算力前加了“云端”、L4级自动驾驶前加了“特定场景下”:

如果算上那些二三线新势力品牌,定语之争则更为激烈。倒是也能理解,毕竟是否能当“第一”对于企业、尤其是创业中的企业尤为重要。我只能说,得亏中华文化博大精深,才让这场定语大赛得以持续这么长时间。

不过有意思的是,“制表定语大赛”随着这个月月初公布的6月销量,或许真有可能有了结束的兆头。

根据中汽数据终端零售数据来看,2021年6月中国新势力品牌销量排名里,理想汽车以7827辆的上险量成绩超越蔚来(7777辆)、小鹏(6639辆),赢得冠军,销量也创了单月交付量新纪录。与此同时,理想汽车6月新增订单量超过1万,也是历史新高。而二季度交付总量则为17575辆,季度交付纪录也被打破。

也就意味着,理想可能是新势力里第一个摘掉“定语”帽子的品牌。

1.jpg

多交付几台车、少交付几台车倒不是问题的关键,在这个现象背后一个更可怕的点是——这个成绩是一款车、一个配置带来的。

之前很多人质疑过理想“三年只有1款车”,甚至质疑过“全系标配”,毕竟燃油车时代大家见惯了一个品牌上百款车型,每款车型至少5个、8个配置,理想猛的这么一操作,还真有点不适应。

但有意思的是,理想却用销量打了很多人的脸。

2.jpg

不过,也有不少人认为“奶爸车”、6座、增程式、暂时没有纯电车型,这样的目标定位“太窄”,他们认为理想想得太“理想”。

我正好不这么认为,相比那些刚开始造车就打10-20万细分市场的品牌,他们看上去选择了购车人口基数最大的价位区间,但反而最难打,毕竟这个价位区间的用户需求最多、最杂,也最难满足。而理想选择的这个细分市场的定位,则正是它的“鸡贼之处”。

在二孩政策的深度执行及三孩政策的影响之下,越来越多的四口、五口之家想选择一个可挂绿牌(北京除外)、空间够大、带点智能、没有续航焦虑、加速不用太快、但得能轻松超车的家用车时,理想成了首选。

哦,不对,不是首选,应该是几乎唯一之选,因为其他几乎没得选。

能满足智能化的,现阶段更适合城市代步;能满足增程式的、解决买车前的里程焦虑的,没有大六座;能满足大六座的,又少了智能化;就算不要智能化,就算买台燃油车,这时候能选的范围又非常窄:埃尔法加价30、40万,一般家庭确实没必要;GL8平时公司用车更多;奥德赛配置稍微一加,也得贴着40万来,似乎更没啥必要。

这时候,定位“鸡贼”的理想几乎成了那个唯一之选。

3.jpg

更有意思的是,在年初电动车公社做的全国随机107位真实车主的调研中发现,只有2位买了7座版本,当时我确实小小质疑了一下,是否是我的随机样本出了问题?但在新款理想ONE发布的时候,理想的一个举动解开了我的疑问——取消7座版。

4.jpg

在李想的眼里,买7座车型的非常少,大数据显示更多家庭选择的是6座,于是,“我们车主不需要”就成了取消7座版的理由。

这一点不少媒体无法理解,但车主是这么跟我说的:体验上来说,6座7座对于后备箱空间是没啥影响,目的也都是为了满足家里多人出行,但家里出游时,单孩儿家庭往往是3+2的配置,双孩家庭往往是4+2的配置,7座更多时候也是满足应急需求,而一年的应急本身不多。

而6座车,在4人及以内出行时则尤其爽,第二排可以获得老板级的享受,更多人出行时,第三排也因为有了第二排的过道,变得没那么憋屈。

而相比5座大SUV,区别可不仅仅在于多出来的那一个位置,家里小孩如果还需要儿童座椅,5座车会分分钟变为4座车,而6座车则没有这个困扰。

5.jpg

你以为理想对于需求的把控只是到这儿?

在新款车的一堆变化里,最明显的是——安全配置,标配不选配。

新款理想ONE,标配了AD⾼级辅助驾驶系统,除了800万像素高清辅助驾驶摄像头和5个博世最新五代毫⽶波雷达作为硬件基础之外,再搭配自研的感知算法,新款可以识别红绿灯和桩桶,还可以对路肩进行有效的识别。同时9月OTA升级完,理论上可以实现类似特斯拉NOA的领航辅助驾驶功能——通过⾼精地图理论上可以更精准地出⼊匝道、超⻋并线以及主动调速。

也就意味着,在“标配不选配”的这套逻辑里,标配的不止是硬件的东西,更重要的是后续的软件也标配。

这带来的结果是,未来随着自动辅助驾驶技术的逐渐变强,这帮车主可以不花钱就拥有,而之前很多媒体预测的智能汽车时代,车企像手机厂商一样用软件订阅辅助驾驶来增加自己的收入的方式,至少在这台车上不会出现。

6.jpg

(理想800万像素高清摄像头和“征程3®️”自动驾驶专用芯片)

对于老百姓需求的精准洞察和适时调整,我想,是理想用1款车就让近1年销量相对稳定的关键。

但最恐怖的是,理想的销量将远远不止目前你看到的这样。为什么我敢作出这样的预测?

之前他们的销量说得夸张一点是——为数不多的门店硬扛出来的:

截止到今年5月26日理想ONE新款车型推出当天,960万平方公里国土上,覆盖的理想门店只有区区70多家。

大家对这个数字可能没有概念,截止到目前,同时期兴起、同为造车新势力的小鹏门店已经超过170家,而蔚来门店则更多,已经超过271家了,光上海地区的门店就已经达到了23家。而在销售渠道上一直以来比较占优势的传统车企的数字则只能用夸张来形容了,大众光是在北京的门店就多达几十家。

而这一切即将发生变化,在新款理想ONE推出后,在对理想汽车创始人、董事长兼CEO李想和理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠的采访里,他们提到,今年的计划是达到200家零售店、覆盖100个城市。

7.jpg

这也就意味着,被很多人忽视的理想门店,实则是理想在这个阶段,不管从发展的角度来说,还是对外宣传的角度,都极为关键的一步。

它的意义在于,销售渠道从原来的特大城市和一线城市开始下沉,逐渐激发二三四线城市原本对于豪华车、家庭用车的购车需求。但这和2019年底,蔚来开放NIO space让部分车主加盟、从而大举铺开渠道时又略有区别——

那时的蔚来,最需要的是曝光,它需要在新能源最不被认可的2019年里,让二三四线能买得起豪华车的人看到,“哦,还有这么台车?还有这么个品牌?我要不要试试?”开在市中心的它,和过去传统4S店明显不同,定会慢慢让更多不知道这个品牌的人,逐渐知道这个品牌;

而这个阶段铺渠道的理想,情况则有了明显不同,除了一部分当年蔚来的需求,当务之急明显是解决了那些已经了解到有这么台车、产生了兴趣,却还没地方看车、试车、买车的人的需求。本地有了店,定心丸也吃下了。

8.jpg

社长身边就有这么个例子,前一阵,我一个湖南老家按辈分来叫得叫阿姨的90后小姐妹带着婆婆和儿子来北京玩,接待她们的时候我正好开了台老款理想ONE,她上车的那一下无比兴奋,说她老公就是在网上看中了这车,可惜邵阳没有店,试驾、买车得去长沙。也就意味着,当理想规划里的200家店里,但凡有了邵阳这样的城市,这一单是没跑了。

这也让我想起,小米当年从线上直销获得成功,慢慢遇到瓶颈之后,它立刻转型,打通二三四线城市之后,一方面给自己增大了品牌知名度,更重要的是让更多知道它、但是还不放心、不方便买的人有了购买的渠道,小米的销量空间一下有了跨越式的增大。

9.jpg

吹牛谁都会,就像很多已经在造车浪潮中倒下的PPT企业在最初也是吹下200家门店、500家门店、走向全球化一样,最终依旧只是一个泡沫、或者只是在PPT阶段让资本相信的故事。那李想说的200家门店是不是也是一拍脑袋吹出来的?

我想,6月份理想新增7家直营交付中心、7月10日在广东湛江正式开业的全国第100家直营零售中心就是最好的证明。

截止到6月底,理想39家直营交付中心已经覆盖39个城市,167家售后维修中心及授权钣喷中心覆盖127个城市。而截止到7月10日湛江这家店开业,理想的直营零售中心已经覆盖65个城市了。

而按照此前李想本人的说法是,一座有交付网点的城市相比没有网点的城市,销量差距可达到8倍之多。

10.jpg

(理想汽车广东湛江霞山万达零售中心)

在理想的规划里,下一款车需要到2022年,到2023年开始交付纯电系列产品,而到2025年会有6款车,也就意味着每年会至少发布2款新车。

而这200家门店的铺设,还只是2022年后理想多款车型一起打的第一步。如果我们把时间线拉得更长一些,理想的爆发这个月才刚刚开始。

11.jpg

在6月销量数据的背后,更值得关注的一点是,在豪华品牌销量排名中,理想第一次进入前10名,尽管是擦着边进的榜单(狗头图片),但这毕竟是和整个豪华品牌的燃油车+新能源车一起抗争,这对于国产自主品牌向上探索之路来说,是件非常提气的事儿。

12.jpg

我们也不得不承认的一个现实是,国内中高端车型领域,市场依然主要被合资品牌占领,中国汽车品牌的向上之路依旧处于“仍需努力”的阶段。这时候需要有人站出来,像华为硬刚苹果一样,敢于向合资品牌正面挑战,提刀分蛋糕,摘掉销量榜前的“各类定语”或许是第一步。

如果把自主品牌汽车向合资品牌发起的挑战,比喻成一场持久战,具有代表意义的造车新势力就如同一座兵工厂,在自主品牌向上进攻的过程中,持续不断地提供优秀的产品、爆款的车型。在向合资车挑战的过程中,新能源及它带来的新的体验或许才有新的希望。

中国汽车工业快速发展的数十年,历史记录着自主品牌曲折坚定的发展,从借鉴模仿到正向研发,从“四个轮子配沙发”到自主发动机列装,从被全面压制到依靠SUV打开局面。

曾经,自主品牌走过弯路,历经坎坷。

如今,造车新势力正创造着一个属于自主品牌的最好的时代。

相关标签
销量
Model Y
理想

相关文章

  • 增程式电动汽车为什么热销?

    近日,各大“厂牌”纷纷公布8月数据,8月蔚来交付5880辆,环比下降约25.9%,同比增长48.3%。小鹏交付7214辆,同比增长172%,环比微降10.3%。而理想交付达到9433辆,同比增长248%,环比增长9.8%。7月刚刚突破8000辆大关的理想,8月交付量突破9000辆,再次刷新月度交付记录,理想凭借一款增程式电动车连续夺得头筹,增程式电动汽车再次争夺人们眼球。

  • 8月新能源车型销量排行榜前十名出炉

    2021年8月新能源汽车销量排行榜出炉!根据近日联乘会发布的新能源汽车零售数据显示,排名在第一的依旧是我们最为熟悉的平民价微型纯电动车——五菱宏光MINI EV,该车在8月份一共销售了32847辆,同比增长259%;排名第二的是比亚迪秦PLUS DM-i插电式混动车,8月销量为12574辆;排名第三的是特斯拉Model Y,8月销量11576辆。但是,很让我们意想不到的是,一直很受消费者欢迎的特斯拉Model 3 从前十名的榜单消失了,数据显示8月份特斯拉Model 3国内销量仅为1309辆,这个数字真的

  • 值得买吗?宝马5系2022款535Le插电式混动轿车上市

    我们最为熟悉的豪华品牌宝马也带来了5系多款车型,其中就包括2022款535Le插电式混合动力车型,此前新车已经上市,共提供2022款 535Le 豪华套装、2022款 535Le M运动套装和2022款 535Le 先锋版M运动套装,指导售价分别是49.99万元和53.69万元。

    标签:
    宝马5系
    宝马
  • 合创Z03亮相2021成都车展 年内完成交付

    2021年8月29日,第二十四届成都国际汽车展览会盛大启幕,合创汽车携智驾纯电SUV Z03惊艳亮相,除了发布5座Z潮版的配置车型外,现场还发布了两款Z03的国潮跨界改装车,正式官宣与顶流国漫《灵笼》的合作,将现场打造成为一个次元“灯塔”世界。据悉,Z03新车将于9月正式上市。

  • 首批小鹏P7出口海外!第一站:挪威

    继小鹏G3在挪威市场热销近一年之际,我们出口海外车型阵容迎来扩员。近日,首批出口的超长续航智能轿跑小鹏P7在广州新沙港启航,成为首款销往欧洲的中国品牌智能电动轿跑。

  • 国内新能源造车新势力品牌7月销量排行榜前十名

    2021年7月份国内新能源新势力造车品牌销量榜出炉!从榜单看,排名第一的是理想汽车,品牌仅凭ONE一款在售车型,就获得了月销8823辆的佳绩;排名第二的是蔚来汽车,月销8052辆;排名第三和第四的是小鹏汽车和哪吒汽车,月销分别为7732辆和6253辆。以下是国内新能源造车新势力品牌7月销量排行榜前十名。

编辑推荐

扫一扫关注最新新能源资讯