全国人大代表方运舟：合力攻克汽车操作系统

汽车芯片断供带来的阵痛，还在持续。汽车供应链的风险，发人深省，自主可控成为最现实的诉求。

随着智能网联汽车的兴起，能够“卡脖子”的关键技术，除了芯片，还有操作系统。汽车操作系统是智能网联汽车的根基，可以类比手机的安卓系统，重要性不言而喻，研究与开发中国智能汽车安全实时车控操作系统，具有较高的战略意义。

因此，2021年全国两会期间，全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议，提议成立“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展，合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术，避免被人“卡脖子”的情况出现。

“我们必须抓住汽车操作系统的窗口期和机遇期，发挥我们国家集中力量办大事的优势，抢占智能网联汽车技术制高点，真正实现‘软件定义汽车’。”方运舟在接受记者采访时大声疾呼。

方运舟还透露，目前，哪吒汽车开发的智能汽车操作系统，除安全、实时之外，还实现了开源和共享。2021年底，开放开源的哪吒汽车操作系统第一版将会问世。“哪吒汽车愿意把这套系统的架构、规范、标准与行业共享。”方运舟的话表明，哪吒汽车推动中国智能汽车操作系统快速发展的决心和信心。

操作系统涉及“安全”大事

随着电动化、智能化、网联化的发展，智能网联汽车逐渐成为各国汽车产业竞争格局的战略制高点。2020年初，国家发改委、工信部等11部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，将发展智能汽车确立为汽车强国战略。

方运舟预测：“未来，汽车会慢慢成为智能的移动终端，将深刻改变汽车的开发模式与产业链结构，甚至改变人们的生活方式和社会经济结构。”

智能网联汽车的影响有多深远，操作系统的价值就有多重要。“传统汽车向智能汽车转变，就像传统手机向智能手机转变，必须要有一个开放、共享、多元的操作系统平台，有了操作系统平台才能让创新技术在汽车上得以体现。”方运舟认为，操作系统是智能网联汽车的根基，意义重大。

这种意义，不仅体现在智能网联汽车运行方面，还具有重要的安全价值。在方运舟看来，智能网联汽车操作系统，比智能手机操作系统复杂得多，庞大得多，对安全有着极高的要求。

第一是产业链安全，因为智能网联汽车的发展，涉及芯片、传感器、底层软件等等，如果操作系统不能自主可控，核心技术就会受制于人，一旦世界格局生变，就很可能影响我国汽车产业的供应链安全，发生类似汽车芯片的“卡脖子”难题；

第二是社会安全，如果没有一个安全可靠、实时运行的车规级的汽车操作系统，就很容易出现信息泄露与篡改，使系统做出错误判断，可能会引发车辆安全事故。同时，智能网联汽车在使用过程中产生的大量数据，如果没有进行有效管理，也将对我国的社会安全和信息安全造成很大隐患。

哪吒汽车操作系统即将问世

智能网联汽车操作系统如此重要，因此国内外汽车企业都在研究。特斯拉基于 Linux 内核深度改造而成的操作系统Version已经进行了多次更新换代。特斯拉的Version系统与苹果OS系统类似，仅供自己使用，试图打造一个商业闭环。大众2019年成立“Car.Software”车载软件开发部门，开发自己的车联网操作系统VW.OS。在国内，阿里、华为等科技巨头也相继发布了各自的智能车载操作系统。

不过，方运舟认为：“目前上市的车载操作系统，主要来控制娱乐多媒体，不能定义为真正的汽车操作系统，类似于把手机放到汽车上，很难实现操控能源互联、交通互联以及信息互联完整一体的智能移动终端。”

据方运舟介绍，哪吒汽车早在2014年、2015年就开始着手布局智能操作系统。2019年，哪吒汽车申报汽车操作系统专利并公开了专利内容。哪吒汽车研究的操作系统是以汽车控制端和娱乐端一体化的操作系统，是以自己构建的底层软件，包括标准化接口为一体的操作系统，可以实现开源、开放、共享、实时、可靠、安全。

“今年底，我们就将推出开放开源的哪吒汽车操作系统第一版。这是共享版本，哪吒汽车愿意把这套系统的架构、规范、标准和行业共享，专家组也可以拿我们的技术进行讨论和分析。”方运舟透露。

哪吒汽车操作系统之所以如此重视开源和共享，是希望尽快推动形成中国智能网联汽车行业标准。方运舟在两会建议中明确提出，组建“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展。

方运舟建议主要从两方面来发力：一是技术层面，组建专家委员会，对智能网联汽车操作系统的软件架构、接入口协议、标准化、模块标准化、软件分层做出统一协调和规划，实现系统地有效连接和沟通；二是从政策和资金方面提供支持，操作系统的开发应用可能需要5-8年，甚至更长的时间，需要国家级基金的支持，社会创新主体就能更快、更容易构建自主可控的操作系统和生态圈。

预计今年新能源汽车市场增长50%

作为全国人大代表，方运舟已经连续四年参加全国两会，他的心得体会是“总理《政府工作报告》的内容，越来越贴近于生活。”

方运舟告诉记者，去年新冠疫情冲击严重，我国经济还取得了正增长，说明我国对疫情控制得非常好，整个社会能够很快进入正常生活状态，经济得以快速恢复。国家提出的“十四五”规划和2035远景目标，是比较切合实际的，有计划，有方案，也有措施，在一些关键指标上面把控得很好，需要有节奏、有步骤地去实现。

方运舟对我国的经济发展前景非常乐观，对他所从事的新能源汽车行业同样满怀信心。2020年在新冠疫情的冲击下，我国新能源汽车市场依然实现了较快增长，全年销量达136.7万辆，同比增长10.9%。

今年《政府工作报告》明确提出将“稳定增加汽车等大宗消费”，政府有望继续支持汽车市场快速发展。去年，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部门联合开展新能源汽车下乡，促进了新能源汽车市场的快速增长。今年新能源汽车下乡活动确定将继续举行。

“希望新能源汽车下乡活动逐渐提升规范和引导技术发展的作用，通过梳理下乡车型目录，引导新能源汽车加快向智能化转变。”方运舟对新能源汽车下乡活动提出了自己的建议。

基于全国经济向好，以及新能源汽车政策的扶持，方运舟非常看好今年新能源汽车市场的发展。他预测：“今年我国新能源汽车市场应该有50%左右的增长，预计能达到180万辆左右；如果市场形势再好一点，接近200万辆都有可能。”