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实拍蔚来ET7 为自动驾驶而生的纯电旗舰

 2021-04-04 03:31:00  来源:互联网 

  

  1月9日,蔚来NIO Day 2020在成都正式举行,蔚来在会上发布了新一代自动驾驶技术、150kWh全新电池包以及第二代换电站技术,同时蔚来还正式推出了自家首款纯电轿车ET7,新车的到来完善了蔚来的产品矩阵,并且凭借超前的理念和强悍的性能惊艳了众人。

实拍蔚来ET7

  毫无疑问,ET7的发布是NIO Day当晚的焦点,新车的售价正式公布,补贴前售价为44.8万元起,采用电池租用方案的话价格会有明显下降,仅需37.8万元起。ET7的外观和一些主要参数信息已经公布,爱卡对新车进行了实拍,大家今天不妨先来一睹为快。

实拍蔚来ET7蔚来 ET7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

实拍蔚来ET7作为蔚来首款纯电轿车,ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计,而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器,并且取消了大尺寸的六边形格栅,转而采用了封闭式设计,使得前脸看上去更加简洁,同时助力降低风阻系数。

实拍蔚来ET7头灯采用分体式全LED设计,流水转向灯带与三角形大灯组很好地融入车身的X-bar,看上去更加和谐且极具未来感。

实拍蔚来ET7新车从正面来看,最“奇怪”的地方在于车顶的三个突起,乍一看还以为是致敬“小龙人”。实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件,中间是备受期待的超远距高精度激光雷达,两侧为800万像素高清摄像头的。这种”瞭望塔”式布局虽然独特,但是可以有效越过遮挡,减少盲区,对城区的自动驾驶非常有意义。

实拍蔚来ET7实拍蔚来ET7

  需要注意的是,有了高性能自动驾驶传感器的帮助,ET7率先搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD,蔚来NAD标配所有自动驾驶硬件,但是采用了订阅模式ADaaS(AD as a Service),NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的模式,服务费为每月680元。

实拍蔚来ET7车身尺寸方面,ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm,轴距为3060mm,看上去比宝马7系(参数|询价)要小上不少,与5系更加接近。车身线条流畅,侧面采用了低风阻设计,风阻系数低至0.23Cd。车身四周还分布有多个自动驾驶传感器,翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。

实拍蔚来ET7实拍蔚来ET7

实拍蔚来ET7实拍车型配备了21英寸轮圈,轮胎采用了马牌SportContact 6,轮胎规格为255/40 R21。

实拍蔚来ET7值得一提的是,ET7全系标配智能无框电吸门,并且搭载了全球首款基于UWB技术的数字钥匙,实现厘级精准定位,能带来体验更佳的无感进出。

实拍蔚来ET7车辆采用了隐藏式感应门把手设计,当人员靠近车辆时,门把手平行弹出,当手握门把时,车门会自动小幅预开,配合电吸门,让上下车更轻松。

实拍蔚来ET7蔚来ET7全系标配穹顶式玻璃车顶,官方数据显示,玻璃穹顶达到1.9㎡,双层隔热玻璃可隔绝99.9%的紫外线。

实拍蔚来ET7尾部的溜背造型提升了车辆的运动感,同时采用了贯穿式尾灯设计,算是满足当下的主流审美吧。

实拍蔚来ET7这次ET7取消了交流慢充接口,全部采用7kW的直流家充桩,并有7kW-20kW的直流家充桩可选,所以车身只在车辆左后侧保留了直流充电口,并且配备了感应开启/关闭的智能充电口盖。

实拍蔚来ET7ET7的车尾造型比较简洁,完全靠不同型面塑造立体感。尾部LOGO位置特别,放置在行李厢门上方,并非与尾灯处于同一平面。

  实拍车型的内饰并没有开放,工作人员表示未来还会有一些调整,不过从蔚来公布的内饰图片来看,ET7车内设计感十足,极富质感和科技感。

实拍蔚来ET7蔚来想把ET7打造成一个温暖的第二起居室,并且还可作为一个融合最新科技的移动生活空间。新车内饰多处采用全新材质,全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮,营造出极强的高级感。

实拍蔚来ET7ET7还搭载了蔚来新一代数字座舱,采用高通第三代数字座舱计算平台。全系标配HUD,搭载10.2英寸HDR仪表屏、12.8英寸AMoleD中控屏,中控屏分辨率为1728*1888,采用窄边框设计,最窄处仅5.5mm,并且在后排设置有多功能控制屏,可以实现车内多屏交互。

实拍蔚来ET7车载人工智能系统NOMI进一步升级,借助4组麦克风阵列和专用NPU核心,可以实现声纹识别,精准听音辨位,具备了免打扰独立音区交互的能力。

实拍蔚来ET7此外,ET7使用了首次量产的Karuun可再生藤木。这种材质来自热带雨林,每一片都有独特的纹理和天然的触感。整车使用多达14处,凸显蔚来品牌的环保理念。

实拍蔚来ET7蔚来ET(参数|询价)7的前后贯通环抱式座舱带来了更优秀的纵向及横向座舱空间,配合车辆的玻璃车顶,车内的通透感应该足以令人满意。

实拍蔚来ET7前后排标配座椅加热、通风、按摩功能,后排标配飞航头枕和环抱式扶手,前后排乘客都可获得舒适的乘坐体验。

实拍蔚来ET7动力方面,ET7配备双电机智能四驱系统,前永磁电机峰值功率180kW,后感应电机峰值功率300kW。系统最大功率480kW(650马力), 峰值扭矩850Nm,0-100km/h加速仅需3.9s。新车还搭载了蔚来第二代高效电驱平台,应用碳化硅功率模块,整车能耗进步优化。

  续航方面,新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km,搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统,新电池采用最先进的量产固态电池技术,实现50%的能量密度提升,通过材料和工艺的创新,实现了360Wh/kg的超高能量密度,NEDC续航里程将超过1000km。

实拍蔚来ET7除了电驱系统外,新车在底盘方面下了不小的功夫。新车全系标配空气悬架和4D智能车身控制,融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统,可提前感知路颠簸主动调节悬架。

  编辑点评:蔚来ET7可谓是千呼万唤始出来,新车也确实没有令人失望。外观和内饰设计更加豪华,自动驾驶性能大幅度提升,并且全新的电池系统为车辆带来最高1000km的续航水平,可以说ET7是蔚来里程碑式的车型。不过据蔚来表示,由于供应商原因,新车交付还需要时日,备受瞩目的固态电池也在加紧量产,相信ET7最终不会令我们失望。

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