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国产纯电技术骄傲,带来一流驾控体验

2019-01-25 13:15:27来源:新能源汽车网作者:赵文博

大家都知道,电动汽车和人一样,比较怕冷。尤其是北方又干又冷的寒冬,电动汽车经常“头疼感冒、打喷嚏、流鼻涕”,电耗猛增,续航缩短,时速“萎靡”,充电“懈怠”。

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不过最近,比亚迪秦Pro EV500在“长续航挑战之旅”中跑出了一个“暖”记录——在4℃低温下,秦Pro EV500最高续航突破了463公里,平均时速达到85km/h(高速+城市路段),电机最大功率达到120kW,百公里平均电耗低至10.3度,最大充电功率达到56.9kW——冬季还能跑出这样一串数字,实在出乎意料。

 

e平台赋能,秦Pro驾控体验攀升

其实这主要归功于比亚迪针对纯电动汽车正向研发的“e平台”,其最大特点就是在核心电控模块、电机模块、电动车核心平台及其他电子设施控制模块、用户交互界面等方面实现了高度集成。

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比如,比亚迪全球首创的“高压系统DC-DC、充电器和配电箱3合1”和“电机、控制器、变速器3合1”,使得秦Pro EV500扭矩密度提升17%,功率密度提升20%,所以才实现了最大功率120kW、最大扭矩280N•m、最高转速由12000rpm提升至15000rpm、0-50km/h加速只需3.7s的激情驾驶体验。此外,“高性能电池”也为秦Pro EV500的抗寒和续航能力提供了基础保障。

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值得一提的是,秦Pro EV500的电池包采取低重心放置,使得车辆获得50:50的完美前后轴配重比;再加上专业的德系底盘调教、大轮距宽体化设计和电子助力转向系统,使得整车沉稳扎实,抓地能力更强,运动性和弯道驾驶表现更为优异。与此同时,2718毫米的超长轴距也使乘坐空间更为宽敞,驾乘体验更为舒适。

作为电动汽车自主品牌中的佼佼者,秦Pro EV500除了拥有得天独厚的静音优势外,在NVH性能方面也下足了功夫,车内仅剩高保真音响的本色还原,驾乘者可尽享安静舒适的驾乘空间,并且这种静谧的驾控体验,燃油车可无法比拟。

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此外,秦Pro EV500作为首款诞生在“e平台”的轿车车型,集比亚迪最新的三电核心技术成果于一身,将电池、电机、电控核心技术点垂直整合,具备60kW大功率直流充电功能,30分钟内即可将电量充至80%,彻底化解了车主们对电动车充电慢的抱怨,这也是秦Pro EV500在4℃低温实测下最大充电功率达到56.9kW的主要原因。

 

BYD纯电可靠,一流技术骄傲

对绝大多数人而言,新能源汽车不一定是购车的首选,即便购买新能源汽车,也是限牌、摇号条件下的无奈之举。更何况人们对自主新能源汽车缺乏信心,刻板印象地认为特斯拉是唯一可以放心的电动汽车。

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其实并非如此,由于特斯拉缺乏电池技术积累,而电池供应商又供货不足,直接导致了特斯拉产能偏低。作为全球唯一一家掌握电池、电机、电控三电核心技术以及充电配套设施的企业,比亚迪在整车安全性、电池能量密度、续航里程、轻量化、智能网联等方面,都处于行业领先地位。

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安全方面,Model 3电池采用圆柱型封装方式缝隙较大,电池存在膨胀空间,自燃次数较多,这也暴露了特斯拉在电池核心技术上的缺陷。而秦Pro EV500采用比亚迪自主研发的高性能电池,方形铝壳型封装方式,电池不容易膨胀,并且正极材料采用更加成熟配比方案的镍钴锰酸锂材料,电池性能更为稳定,安全系数更高。

 

续航方面,标准续航版Model 3的综合续航里程为354km,中等续航版为418km,长续航版为499km。而秦Pro EV500综合续航里程为420km,在60km/h等速下续驶里程达到500km,续航实力强于标准版Model 3,可与长续航版Model 3一较高下。

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智能网联方面,尽管Model 3科技化配置丰富,但主要集中在中控大屏幕上。而秦Pro EV500不仅拥有搭载“DiLink系统”的12.8英寸即智能旋转屏幕,8万+的跑分成绩,听音乐、刷抖音、玩吃鸡游戏,快乐无限。同时,通过低压系统集成化,还将仪表、空调、音响、智能钥匙等10多项控制模块的高度集成,新增云服务功能和一年的4G流量,车主可尽享智能语音控制、智能手环钥匙、遥控驾驶、远程升级等智能化服务。

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性价比方面,Model 3在中国的市场售价高达54万元以上,而秦Pro EV500凭借着“驱动3合1”和“高压3合1”,将生产成本显着降低,再加上420km的综合续航获得最高的补贴基数,160.9Wh/kg的电池能量密度获得最高补贴系数,最终补贴后的秦Pro EV500统一售价仅为16.99-18.99万元,更符合中国消费者的心理需求。

 

销量印证实力 全面电动可期

当然,目前新能源汽车的市场占有量并不大,绝大多部分人仍在购买燃油车。但2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%,连续四年居世界首位,充分体现了我国新能源汽车市场的潜力。

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值得一提的是,2018年在整体车市疲软之际,比亚迪全年销量超过50万辆,逆势增长23%,新能源车销售227152辆,暴增108%,成为国内首家新能源车产销突破50万辆的汽车品牌。

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展望汽车产业发展的未来,比亚迪董事长王传福表示:“新能源汽车的发展正在从过去单纯依靠政策的单轮驱动,转变为了“政策+市场”的双轮驱动,这种增长方式更加健康和更具有可持续性,到2030年实现全面电动化完全可行。”

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