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博郡汽车|黄希鸣:为年轻一代造车

2018-09-03 17:07:27来源:新能源汽车网作者:赵文博

  近日,在泰达论坛期间,《新能源汽车报》记者采访到博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士。


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  黄希鸣博士对《新能源汽车报》爆料称:“博郡汽车的首款车型——中级电动SUV将在2019年年底实现量产,新车对标特斯拉Model Y、Model 3等产品,并将在明年的上海车展亮相。新车综合工况续航里程500公里,指导价在20-30万元左右,主要面向80后、90后白领阶层。


造车不是PPT,技术研发需努力


  黄希鸣博士曾在福特汽车美国总部任职十余年后,于2007年在底特律创立美国先进车辆技术有限公司(AVT)和2008年创立上海思致汽车工程技术有限公司,现任博郡汽车董事长、CEO。


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  博郡汽车成立于2016年,在上海、北京、南京、淮安和美国底特律具有布局。其团队在底盘平台、整车性能、三电技术、轻量化工艺、造型、车身内外饰及智能驾驶系统方案等方面积累了深厚的经验。比如博郡汽车就曾参与上汽荣威MARVEL X前期底盘设计。


  与此同时,博郡已掌握三电核心技术,并在淮安建设骏盛电池工厂,自主研发三元锂电池,到2020年,电芯能量密度将达到300-350Wh/kg,电池包达到180-220Wh/kg。但第一款车型采用的是天津力神动力电池,并不是骏盛电池,未来,这种方式可能会继续下去。


战略合作不可少,风险投资得控好


  一直以来了,在造车新势力中,博郡汽车都是比较低调的企业。伴随着综合实力增强,博郡汽车和智网科技携手,在智能互联、5G-V2V/V2X等领域深度合作,积极探讨中国智慧交通的未来解决方案;与中化集团合作,双方将在三元锂电池产品的研发和应用、新能源汽车、智慧出行、充电服务等领域展开进一步投资合作。


  在车辆生产方面,博郡将建设占地面积1300亩的造车工厂,一期规划产能15万辆,二期建成后总产能将可达到30万辆。首款博郡汽车将由一汽代工。


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  黄希鸣博士认为:“代工也是一个模式,代工也是可行的。我们心目中的目标不都是建新厂,通过工厂把新工艺的方法做成熟,以后的生产发展模式也可以慢慢的复制,中国一定要把效率做起来,把产能消耗得比较好,这样投资效益才比较高。”


  在投融资方面,整个资本市场正在转向,战略投资变得极为重要。“除中化集团之外,博郡汽车和另一家世界500强企业正在协商,双方寻求新的合作机会。”黄希鸣博士对《新能源汽车报》透露。


  《新能源汽车报》获悉,截至目前,博郡汽车和一汽除了生产的合作,尚没有资本合作,更多是技术、生产的合作。博郡汽车更愿意接受合资公司模式,你有我的股份,我有你的股份,就像丰田和一汽合作、大众和一汽合作。在一定程度上,这样可以避免被兼并的风险。


智能网联大方向,产品性能得跟上


  汽车研发不像一般的产品那么简单,1-2年就可以做出来,很多跨界人跳到汽车行业就不太懂这个规律。但是造车经历的过程是很严苛的,不能出任何差错。


  智能化、网联化作为汽车发展的两大重要方向,博郡汽车认为,汽车是人工智能、5G网络的最大载体,5G网络最大的应用场景是在汽车上。


  在智能方面,未来,博郡将会成立一个叫智慧出行的联合体,基本发力是在智能驾驶、5G技术,还有网络安全、云计算等方面。当然,三电、底盘平台,还有轻量化技术也要做到极致。


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  “第一款博郡汽车将达到Level 2的水平,第一款产品富有个性,造型科技时尚、非常简洁,极具未来感。第二款产品做到Level 3,高速上可以自动巡航、自动泊车都有,基本做到国际一线的水准。”黄希鸣博士表示,“基于产品、基于市场,基于整个年轻人对产品的期待。我们希望做到性能安全可靠,包括续航里程、电耗和整个内外饰工艺、造型,给年轻人耳目一新的感觉,打造出科技化产品的感觉。”


  黄希鸣博士称:“因为我们对车联网系统、对人机交互花费了很多精力,未来的客户主要还是互联网成长起来的一代人,他们对车的连接性和智能化、人机交互有很强的需求。所以我们希望将博郡打造一个智能的未来产品。

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