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甲醇汽车能替代油车吗?

2018-07-18 23:30:36来源:新能源汽车网作者:新能源汽车网

  甲醇是什么?可能绝大多数人只知道这是一种化学品,对它的用途和特性都是认知模糊状态。实际上,甲醇和汽油、乙醇、氢气类似,都是能源中的一种,它可以给汽车“喝”,也可以给船舶“喝”,但决不是给人喝的。


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  打好蓝天保卫战,甲醇或许成关键


  7月17日-18日,由工信部甲醇汽车试点工作专家组主办,《中国汽车报》社有限公司、榆林矿业集团有限公司、榆林碳氢研究院股份有限公司承办,工信部、发改委和科技部协调组织的“甲醇汽车试点专家组2018年度甲醇汽车技术交流会”在陕西榆林召开。


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  根据中国在气候变化巴黎大会上的承诺, 中国将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现,2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%,非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右。这一承诺的提出带来了节能减排的严峻任务。


  为了更好的落实节能减排的重要目标,7月3日,国务院刚刚印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知。该计划要求,2019年1月1日起,全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油,停止销售低于国六标准的汽柴油。2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。


中国氮肥工业协会甲醇分会 副会长 韦勇_副本.jpg


  而本次召开的“甲醇汽车试点专家组2018年度甲醇汽车技术交流会”主题也正好是“打好蓝天保卫战”。会上,中国氮肥工业协会甲醇分会副会长韦勇表示:“2017年我国甲醇产能8351万吨,同比增长8%。同年进口甲醇814.5万吨,同比降低7.5%。2017年全球甲醇产能约13660万吨,我产能国占全球的61.1%。今年预计将有700万吨新增甲醇产能,全年甲醇产能有望突破9000万吨。”


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  甲醇试点好些年,技术经验已领先


  甲醇汽车是新能源汽车发展路线中的一种,甲醇优于汽油、柴油。首先,甲醇燃料安全性高,不自燃、不易爆,即使着火用水即可扑灭;其次,环保性好,燃烧的烟气二氧化硫排放<15㎎/m3,氮氧化物 排放<30㎎/m3,林格曼黑度0级;再次,拥有一定的经济性,对原有受热设备技术改造环节少,周期短、 投入省,饱和蒸气吨燃料消耗相对较低(通常120㎏/T)。


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  “与同类汽油车相比,甲醇乘用车百公里甲醇燃料消耗等热值替代比例降为1.7比1,平均能量转换效率可提高20%以上;使用柴油/甲醇双燃料组合燃烧技术的商用车柴油燃料替代率超过30%,替代比例为1.2比1,比照柴油消耗,等热值计算平均能量转换效率提高12%以上。甲醇汽车污染物排放大幅度下降的同时,氮氧化合物排放也在减少,有利于尾气处理的有效、平衡控制。”甲醇汽车试点工作专家组专家谢振华如是说。


  目前,中国的甲醇应用研究技术已处于世界领先水平。从试点地区车型研发和运营方面来看,陕西、贵州、山西、上海等省市发展脚步已遥遥领先。在整车企业中,吉利汽车在甲醇技术研发上经验丰富。


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  “吉利自2005年底开始甲醇发动机及整车研发工作,经过十三年的研究和应用,甲醇汽车已经完全产业化;吉利在山西晋中、贵州贵阳,四川南充建立甲醇汽车及发动机生产基地;吉利已经取得国家公告的16款产品,含乘用车、商用车、发动机产品,实现了集团乘商共同推进甲醇汽车的局面。”浙江吉利控股集团有限公司资深总工程师金先扬自豪地讲到。


  此外,吉利甲醇汽车自2013年投入试点运行以来,已在我国四省市的8个区域累计投入车辆3500多台,运行总里程超过2.2亿公里,单车最大行驶里程超过30万公里。同时吉利甲醇汽车已在冰岛获得认可,在冰岛的运行工作已经开展二年多得到充分的肯定和认可,国外先关专家也认为,中国的甲醇替代技术已经领先世界。


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  产业前景很光明,踏实发展才能行


  本次大会举办地——榆林市,它的甲醇产业发展十分健全。工信部还曾批准过《工业和信息化部办公厅关于同意榆林矿业集团有限公司甲醇载重汽车纳入试点的复函》。


  榆林矿业集团新能源发展有限公司总经理高峰介绍:“作为甲醇载重汽车试点,榆林矿业集团有限公司签订了5台陕汽甲醇/柴油双燃料自卸汽车购车,试点车辆在双燃料模式下百公里平均消耗柴油30.8升(纯柴油模式百公里消耗柴油39升),双燃料模式下百公里平均消耗甲醇15.4升,甲醇柴油平均体积替代比1.88:1,平均替换率21%,按柴油均价6元/升,甲醇均价1.58元/升,有10.6%的经济性。”


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  工信部甲醇汽车试点专家组秘书长、中国内燃机工业协会原副秘书长魏安力认为,在未来相当长的时期内,传统能源动力驱动的汽车仍然是支撑人类经济发展和人民生活质量提升的主导产品,液体燃料和气体燃料共存、化石能源与再生能源共存、碳基能源清洁转化和利用是三个重要的发展特征,甲醇汽车可以非常好的替代汽油和柴油汽车,为节能减排做出贡献的同时,也更符合国家能源安全的发展方向。


  被称的“甲醇部长”的原中国机械工业部部长何光远先生,如今已将近90岁高龄,他一直在关心甲醇汽车产业的发展。


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  何老先生告诉《新能源汽车报》记者,从生产资源来说,甲醇是目前人类见到的生产原料最为丰富的燃料产品,他对甲醇汽车、甲醇燃料的光明前景,深信不疑。


  他希望在中国甲醇应用研究技术领先世界的同时,我们国家甲醇汽车推广应用需要坚持因地制宜,加快甲醇加注站建设,尽快建立推广应用的协调机构和完善各项标准,重点做好商用车的甲醇应用推广;同时我们还要加强组织领导和国际交流,甲醇的推广是一个系统工程,涉及的方面很多,需要社会各方共同进步,而且积极发展对外合作关系,共同推动技术进步。

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