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北汽新能源:建换电站,为无补贴时代谋出路

2018-07-05 22:32:47来源:新能源汽车网作者:赵文博

  当马车成为历史,油车成为主流,谁来建加油站?

  当油车已无未来,电动汽车兴起,谁来建换电站?


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  7月5日,北汽新能源在北京正式发布了面向私人市场车电价值分离商业模式,并推出了其首款对私换电车型——EU快换版。这是北汽新能源发布“擎天柱计划”之后,首次公开具体的换电方案,是“擎天柱计划”向前迈出的重要一步。


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  首批应用车型EU快换版续航里程300km,配备超强承载的萨博底盘,能够承载超过300公斤重的电池, 经受住超10000次换电过程冲击的检测,并已经经过了4个城市、6000余辆运营车的实际运营检验。


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  北汽集团党委常委,北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示:“启动车电价值分离模式是北汽新能源“开放共享战略”和“擎天柱计划”推进过程中的阶段性成果。该模式从商业模式、产品、技术、服务等方面,直击纯电动汽车普及的痛点,为用户的绿色智慧出行带来全新的选择,为行业转型升级提供了全新样板。”


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  为什么要换电?


  据统计,51%的电动汽车车主没有自己的充电桩,并且电动汽车要么是慢充太慢,要么找快充桩太难、桩难用。但换电不一样,轻轻松松,只需三分钟。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀称“车电价值分离商业模式能够在消费层面轻松化解纯电动汽车用户在购买、使用和退出等全生命周期中的一系列痛点。”


  在此之前,行业内对充电和换电的大讨论,已经不止一次。6月28日,在新能源汽车报承办的“2018(第三届)中国充电桩创新峰会”上,行业专家就和充电桩企业、无线充电企业、换电企业代表,进行了充换电模式大讨论,讨论结果认为充换共存,互利共赢。


  众所周知,2020年政策补贴将会消失,届时谁又来承担电动汽车的高昂价格,技术的进步能否抵消补贴的差价,没有人能保证。今天,北汽新能源以勇于担当的责任感,对私开展换电,以寻找新的产业突破路径。从某种意义上来看,这更像是为2020年补贴取消后打基础,开新路。


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  换电有什么好处?


  多,是指换电网点多。北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等营运车辆,累计建站116座。其中北京建成100座,预计将在年底全部开放运营,届时城区平均服务半径将达到2.78km,换电将像加油一样便利。


  快,是指换电快,3分钟全自动闪换更便捷。车辆进站之后,2分46秒即可完成换电,全程仅需扫描二维码,无需任何复杂操作,比油车加油的速度更快。


  好,是指保障好。北汽新能源联合奥动新能源,换电模式拥有300多项技术专利,并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。在统一标准化多监控与管理以及恒温恒湿环境下的集中充电和保养下,电池寿命延长2-3倍;再加上云端大数据平台精准追溯电池状态和换电站数据,电池使用更安全。


  省,是指全面省,超值购车价格更可享三年内5折换购。首次购车费用仅需7.98万元起,更享3年内5折换购保障;电池租赁价格低至458元/月,每公里电费低至0.34元-0.36元;每1万公里保养费用低至220元,省时省钱又省心。


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  怎么换?


  在北汽新能源车电价值分离商业模式下,消费者购买纯电动整车后电池产权将由电池管理公司以5万元的价格回购,消费者以租赁方式获得电池使用权。也就是说,消费者购买EU快换版仅为7.98万元,根据需要选择1200-3000公里三个不同级别的里程套餐,电池月租金458元,公里的里程仅需电费0.34元-0.36元。


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  为表现出诚意,北汽新能源还针对EU快换版提供了0首付的购车金融,以及“90天无忧退车”承诺,前100名购车客户在三个月内可免费全额退车。按照最短的3年使用期计算, EU快换版的购车成本比燃油车便宜15%;用车成本比燃油车便宜52%;养车成本比燃油车便宜74%。


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  除了全新开拓的私人市场,北汽新能源还将继续拓展换电模式在出租车运营市场、旅游市场等领域的推广。目前,北汽新能源还与宁波小灵狗出行科技有限公司签订10000辆EU快换版的采购订单,双方将共同推动EU快换版车辆在旅游出行生态示范领域的应用。


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  怎么保障换的好?


  据了解,北汽新能源建设一座换电站只需4小时设备占地面积仅为67.5平米,不足5个车位面积,每日最高能够服务私家车300辆。这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔,对土地和配电资源利用率非常惊人。


  为了更好的推动车电价值分离商业模式的落地,北汽新能源还联合奥动、宁德时代、普莱德、优电科技等合作伙伴,发起了卫蓝生态联盟第二期,以开放共享的精神汇聚各方优势,确保新模式行稳致远。


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  与此同时,北汽新能源将会对其所掌握的领航业界的换电技术面向全产业链实现开放共享。当前,北汽新能源换电模式掌握300多项技术专利,掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项核心技术。


  新的模式将实现对私市场的电池梯次利用,深入挖掘电池全生命周期的价值,促进能源的可循环使用,提高能源利用效率;新模式采用统一的电池管理方案,更有利于电池回收和后续价值开发,创造更多商业价值全部电池将由换电站统一管理、定期保养,在恒温、恒湿的环境中进行统一慢充,从而达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果。


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  写在最后:没人知道哪条路最顺利,但人人皆知摸着石头过河的道理。今天,北汽新能源车电价值分离商业模式正式落地,这将是北汽新能源为新能源汽车破局的一次重大尝试,勇者向上向前,便是创新。

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