资讯行业新闻正文

制定碳排放因子标准 生产清洁电动汽车

2018-01-29 16:47:43来源:新能源汽车报作者:综合报道

 峰会3:王秉刚-电动汽车产业技术创新战略联盟技术委员会主任、原中国汽车技术研究中心主任.JPG

电动汽车产业技术创新战略联盟技术委员会主任、原中国汽车技术研究中心主任 王秉刚


  电动汽车是清洁的汽车,这个看法在国际上是公认的,但在我国尚有不同的看法。大家认为我国新能源汽车用电主要是靠煤发电,在用电时存在排放,因此,对我国电动汽车是否清洁存有疑问。


  电力的生产过程,包括电动汽车本身产品的生产过程可能存在排放。因此,我们必须对能源生产过程和汽车生产过程的全生命周期做排放评估,才能够科学地评价电动汽车是否清洁。


  对此,我们提出了排放因子的概念。排放因子是指每消耗一个单位能源产生的全生命周期过程的排放量,即汽车每行驶一公里,造成整个生命周期产生的排放量。


  就耗电而言,每消耗一度电,在车辆全生命周期过程中产生多少排放量。比如,燃油车就是每消耗一升油带来车辆在全生命周期的所产生的排放量。排放因子包括碳排放因子、二氧化碳排放、还有有害物质排放,尤其是和雾霾有直接相关的排放物质。


  碳排放因子就发电来讲,每度电是500克,对燃油车来讲,每升油是3000克,这是新加坡政府公布的排放因子数据,这个数据对我们很有参考价值。


  新加坡的碳排放因子2017年已经降到每度电400克,另外,新加坡又增加了四个主要污染物,这和我们的想法很符合,因为,现在我们面临的严重问题可能不是碳排放,而是大气污染和有害物质,新加坡也在关注有害物质的排放。


  那么,如何获得中国碳排放因子数据?


  目前,我们正在设计这个程序,要建立由能源、电力、材料、汽车等行业广泛参与的工作组,编制评估的方法与标准。


  然后,这些工作组从一些重要的部门获取可靠、权威的数据,按照制定的方法做综合分析,最后完成评价报告。接下来,建立专家评审委员会,对我们计算出来的排放因子数据进行评审,并且每年做权威发布,这就是我们提出的我国排放因子数据产生和发布的流程。


  中国发电技术进步非常快,电力结构也在变化,可再生资源发电的比例越来越多,到2050年我们大概石化能源发电就能低于一半,如果按照这样的趋势,我们对中国的电动汽车是清洁能源汽车,就更有信心。


  客观评估新能源汽车的环保效果,需要建立公认的具有权威性的方法,制定全生命周期排放因子的方法使得复杂问题简单化。


  最后,我们应该将推广新能源汽车与治理大气污染工作紧密联系起来,作为蓝天保卫战的重要举措,也是应对后补贴时期的重要内容。


表情

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 加入我们 | 法律声明 | 网站导航 | 意见反馈 |
Copyright ©2008-2018 nev168.com All rights reserved.
北京赛迪经纶传媒投资有限公司 京ICP备05039896号-19  京ICP证041415号   

京公网安备 11010802020807号

分享信息 收藏文章 评论[
 
]