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朱华荣: 停售燃油车 长安要做第一人

2017-11-06 14:52:37来源:新能源汽车报作者:李星

长安汽车总裁朱华荣(内图).jpg

    新能源汽车网讯  “‘双积分’政策+停止生产销售传统燃油车大趋势”对于新能源汽车行业来说,是前所未有的发展机遇,国内汽车企业纷纷加大布局新能源汽车市场,也带来了“合资潮”。在日前举办的“节能与新能源汽车成果展”上,长安汽车总裁朱华荣宣布启动“香格里拉计划”,到2020年,完成三大新能源专用平台的打造;到2025年,全面停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。


  “8年后,长安汽车全面停售传统燃油车”这一决定的宣布,让业界还在努力平复“双积分”政策带来的影响之际,再次沸腾。在国内新能源汽车技术还不是很成熟的情况下,长安汽车豪掷千亿,先一步布局,是“豪赌”还是“底气十足”?业界评价各异。


  对此,朱华荣在接受《新能源汽车报》记者采访时强调,长安汽车提出的全面停止销售传统意义的燃油车并不是指长安到2025年后就不在生产有内燃机的车辆。“长安汽车所说的停售传统意义的燃油车并不包括普混、插电式混合动力汽车,而是8年后全面发展HEV、PHEV、EV等车型替代传统燃油车。”


  为保证“香格里拉计划”的顺利实施,长安汽车还特制定了“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动。朱华荣也明确表态,长安汽车将组建独立的新能源事业部,并由他亲自负责。


  新能源汽车无疑已经成为了未来汽车发展的主流,长安汽车在此时加大新能源汽车领域的布局,并逐步退出传统意义燃油车的生产,这也表明了其具有前瞻性的眼光,也将为巩固其自主品牌的领先地位加码。


  为此,《新能源汽车报》记者在此次发布会期间对朱华荣进行了采访,一探长安汽车全新战略布局的背后。


  不忘初衷


  《新能源汽车报》:在长安新发布的2017新能源战略中,“香格里拉计划”的提出的出发点是什么?具体如何实施?


  朱华荣:“香格里拉计划”的提出,也表明长安汽车战略中心的转移,未来将重点发展新能源汽车,全面布局新能源汽车全产业链。


  对于成立长达155年之久的长安汽车来说,使命就是积极倡导绿色生活,还大家一个绿水青山,创建无数个“香格里拉”。


  根据“香格里拉计划”战略规划:到2020年,长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造;到2025年,全面停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。

“香格里拉计划”启动.jpg


  为保证香格里拉计划的顺利实施,长安汽车特地制定了“四大战略行动”——“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”。


  如“香格里拉计划”提出,到2025年,长安汽车将在全产业链上累计投入超过1000亿元。其中,新能源产品研发领域的投入将超过400亿元;新能源专有平台打造的投入将超过100亿元;动力电池领域的投入将超过300亿元;共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。


  在研发团队建设上,长安汽车将打造“万人研发团队”,将依托于“五国九地”的研发体系能力、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、10余名“千人计划”专家,以及15年来在PHEV、EV、高效内燃机等领域深厚的技术储备,全面加速新能源研发。


  《新能源汽车报》:当前,你认为国内新能源汽车发展的现状是什么样的?长安汽车将如何去破局?


  朱华荣:目前,国内新能源汽车无论是产品的形态、性能和体验,都不能完全解决用户面临的痛点问题。长安汽车将紧紧围绕客户需求,提供“最安全、最便捷、最智能”的极致体验。


  特此,长安汽车发布“香格里拉计划”,计划在2020年前打造三大新能源车专用平台;2025年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款、插电式混合动力产品12款,实现电动车“充电5分钟,续航百公里”,插电式混合动力续航里程将超过1000公里。


  合作共赢


  《新能源汽车报》:距离上次发布新能源战略已两年有余,这两年来长安汽车在新能源战略布局方面做了哪些尝试和思考?取得了哪些成绩?


  朱华荣:自上次发布新能源战略至今,长安汽车最多的是持续在新能源领域里做深度开发,尤其是在技术研发方面。


  因此,到了今天,这些前期长安汽车所做的技术储备对未来的一系列战略计划的实施都是非常有价值的,它为长安汽车在未来新能源技术研发突破方面奠定了扎实的基础。


  无论是在新能源全新平台的打造上,还是在电池技术的研发上,都有起到了重要的指导作用。如长安汽车掌握了新能源汽车控制系统方面的技术。


  长安汽车的三大控制系统都是自主研发的,无论是硬件设计还是软件设计,都由长安汽车自主掌握,长安汽车唯一让其他企业代工的是做一些硬件设备。此外,包括系统集成、充电系统都是由长安汽车来自主研发的。


  其实,当前国内的新能源汽车产品还没有真正解决用户遇到的真正痛点难题,这也是我们乃至全球新能源汽车生产企业要解决的问题所在。当然,这也正是长安汽车针对“香格里拉计划”而制定的“四大战略行动”主要出发点,包括人才的培养、组织构架的不断调整等等。


  为此,长安汽车还将成立独立的新能源汽车事业部,由我亲自负责。希望能通过战略的调整、行业资源的整合,为实现“香格里拉计划”服务。


  《新能源汽车报》:整个“香格里拉计划”目标非常宏大,那么你认为它对全球的电动化进程将产生什么影响?预计会在哪些方面发挥它的效用呢?


  朱华荣:事实上,我还没有想关于它对全球新能源汽车发展会产生什么影响。但实事求是的说,长安汽车作出这个战略规划是经过深思熟虑的,也是出于对长安汽车未来发展前景提出的长远目标。我们一致认为,长安汽车如想要发展的更好就必须走出一条属于自己的发展道路,也必须做出这样的战略抉择。


  客观的说,“香格里拉计划”的提出肯定会给整个行业带来重大影响,相信会对其他企业在做战略规划时起到一定的启发作用或者提供一些借鉴。甚至会引发那些与长安汽车有战略合作的伙伴们的一些新的思考。


  但是对于长安汽车来说,无论是在未来生产的新能源汽车产品、研发平台还是技术研发方面,我们都是抱以一种开放的态度。长安汽车愿与世界范围内的合作伙伴来进行合作,即使是长安汽车研究的一些商业模式。


  此次提出的“伙伴计划”就是最好的证明,长安汽车将以开放的态度,在共享、平台、伙伴经济时代,长安汽车将整合全球最优秀的资本、顶尖的技术、专业的人才等资源,携手跨界企业,形成新能源生态圈。


  我们认为开放合作是大势所趋,谁想吃独食或者把所有的钱都挣完是不太现实的,需要的是合作,需要打造一个平台大家共享,最终才能实现合作共赢。


  技术破局


  《新能源汽车报》:在产品形态方面,很多人理解新能源并不只是纯电动汽车,还包括乙醇汽车、甲醇汽车等多形态车型。请问长安汽车在新能源大架构下,对其他形态的产品车型怎么看?


  朱华荣:我认为这些形态都可以积极探索,这也是解决能源危机或者实现能源安全有效的一种措施,特别是包括可燃冰在内的能源发掘。


  但是这些形态的能源最后会是什么样的,会对环境产生什么样的影响,这还需要通过一系列的实践来验证,最终才能确定具体的、有效的能源形态。但是我认为现在目前能确立的,比如说与电相关的技术路径是可持续探讨的。


  《新能源汽车报》:近期,关于燃料电池汽车的发展话题不断,在燃料电池汽车布局方面,长安汽车未来的布局是怎么样的?


  朱华荣:在燃料电池方面长安汽车是有规划的,也有设立单独的研发团队进行研究。但是并不打算过的早布局燃料电池汽车领域。


  我认为,目前国内的燃料电池汽车距离真正实现商业化还存在一定距离。当前国内的燃料电池汽车发展还处于发展的初级阶段,大多数正在研发和布局燃料电池汽车领域的企业还处于一些基础性研究,关键技术方面还没有得到很好的突破,如核心的稀有金属还不能自主掌握。生产一辆或十辆可以,但是做1000辆或者更多,则需要国内企业在核心技术方面逐步取得突破。


  在燃料电池方面,在燃料电池汽车的推广方面,我认为还是需要成熟的技术,技术突破是关键。


  我认为,未来三十到五十年很可能是燃料电池汽车的天下,但我并不认为燃料电池汽车是未来新能源汽车的终极车型。世界的变化非常快,未来汽车的发展会是什么样的,谁也不能确定。


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