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2017中国清洁能源汽车高峰论坛在即墨召开

2017-07-07 18:36:43来源:新能源汽车报作者:李星 点击量:
 
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  新能源汽车报讯  7月7日,在即墨市人民政府支持下,由中国汽车技术研究中心和即墨市汽车行业协会联合主办的“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”在即墨市召开,论坛以“绿色发展与清洁能源汽车未来”为主题。

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 中国汽车技术研究中心党委书记 于凯 

  中国汽车技术研究中心党委书记于凯在致辞中指出,清洁能源汽车不仅有利于持续推进新能源汽车产业化的健康可持续发展,而且还有利于提升普通混合动力、天然气、甲醇等其它清洁能源汽车发展的积极性。

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国家新能源汽车技术创新工程专家组组长 王秉刚

  国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚在主题演讲中表示,中国清洁能源汽车的技术路线是多种多样、多元化的,并不是只有一种或两种。“国内汽车市场非常大,汽车的用途也非常广泛,能源也多种多样,各地区应根据自身的特点来选择适合本地区使用的能源和汽车结构。”

  

  根据国内发展情况,目前典型的清洁能源汽车主要有燃料电池汽车、电动汽车。王秉刚认为,结合地域特点,风能、太阳能、水电特别丰富的地区应利用这些可再生能源来发展新能源汽车,真正实现零排放。

  

  王秉刚建议,国内应该看重天然气汽车,尤其在天然气很丰富又很便宜的西部地区,更应该积极地推广天然气汽车。“天然气也可以做燃料电池的燃料,可以通过混合动力方式给汽车使用。”

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中国工程院院士 衣宝廉

  在燃料电池汽车发展方面,中国工程院院士衣宝廉也表示,燃料电池的最大优点是排放比较低,对环境比较友好。不仅如此,相较于电动汽车,燃料电池拥有续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短等特性,使用方式也与燃油汽车基本一致,优势比较明显。

  

  衣宝廉表示,目前车用燃料电池发展有两条技术路线。一条是以新能源动力为代表的自主研发。相关企业应进一步提高电池系统的可靠性和耐久性,并降低电堆成本和铂用量。另一条是国内引进的加拿大Ballard技术。希望能加速研发并降低电池系统的空压机、氢循环系统和高压储氢瓶成本,进而降低电池系统成本。“如果把国内的空压机和氢循环泵的成本降下来,可能比锂电池的费用还要低,推广起来会更便利。”

  

  近年来,我国新能源汽车发展速度超预期,并连续两年成为世界最大的新能源汽车市场。但是在业界均认为我国新能源汽车已进入快速发展期时,王秉刚表示并不认同。

  

  王秉刚表示,尽管我国新能源汽车发展速度很快,但仍然属于市场导入期和市场培育期,仍然还是以政府政策为主导,并没有达到快速发展期。“我非常期待,到2020年补贴政策全部退出后,我国新能源汽车市场导入期结束,进入以市场为主要拉动力的快速发展期。”

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长安汽车副总裁 李伟

  作为国内整车厂的代表企业,长安汽车副总裁李伟也认为,目前国内新能源汽车市场受政策驱动明显,销量也主要集中在限行、限购的城市。“到2020年后,市场将进入相对自由竞争的状态,产品形态特别是纯电动汽车也将从目前基于传统平台改造的车型向基于纯电动专用平台而开发的新能源专属产品转变。”

  

  在演讲中,李伟同时还特别强调:“地方保护政策不利于新能源汽车市场的发展,取消地方保护政策成为新能源汽车全面发展的必要条件。”

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中国汽车技术中心副主任 高和生  

  中国汽车技术中心副主任高和生表示,新能源汽车是基于驱动技术的重大升级和转型,是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口,也是推动世界经济可持续发展重要战略的新兴产业。


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