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试驾iEV6E游巢湖

2017-04-17 10:50:59来源:新能源汽车报作者:李龙飞 点击量:
 
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  巢湖位于安徽省合肥市南部,面积约为2063平方公里,环境优美,景色秀丽。一直想去看看,于是试驾iEV6E的地点就选在了这里。


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  A00级性价比高


  先看看小车,适合两人出行,或者带个小宝宝。四座四门,轴距2390mm,在同级别车里算是长的。听工作人员介绍,iEV6E根据新能源汽车制造要求,正向研发底盘,在满载情况下车身前后配重比例达到50:50,车主再也不用担心后重前轻,方向盘发飘了。标配的45kW电机可以为小车提供175Nm的扭矩,动力满足自身使用。采用磷酸铁锂电池组,电池容量为22kWh。续航里程方面,综合工况下续航里程达到170km,匀速60km/h行驶状况下,续航里程可以达到205公里。


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  配置方面也很齐全。标准版在车头位置配备了快充和慢充接口。全系提供ABS+EBD双安全气囊保护驾乘者安全。14寸铝合金轮毂,配备佳通轮胎,注重舒适性与静音。7寸悬浮式触控屏,自带倒车影像、雷达和转向随动功能。智能语音控制系统可以解放司机的双手,更有与百度合作的carlift系统,通过手机进行车机互联。


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  总体而言,对于最低售价4.95万元的iEV6E而言,如此动力性能和配置,性价比较高。


  L模式有点“肉”


  出发,去巢湖看看。巢湖的水也是浪打浪,一望无际。适逢油菜花盛开的季节,路边一簇一簇的野油菜花开得非常漂亮。


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  停下车来欣赏周边的风景,人和车置身其中,仿佛也是其中一景,尤其iEV6E圆圆的后屁股,显得格外小巧。特有的电动汽车标识封住了原来的油箱口,不过设计得很好。黑白配的内饰基调,加上渡铬的空调口,小车看起来十分高档。


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  摘一朵小花继续前行。由于环巢湖一圈的里程远远超过了iEV6E的综合工况里程,所以必须使用L(长程)模式。说明一下,L模式不是充电模式,而是限制电机的输出功率,达到控制车速的目的,从而提高车辆续航里程。


  其调节开关就在中控台下方的一处隐蔽位置。不过平时上下班驾乘使用S(运动)模式就可以了,动力足够,如果不跑远路,续航里程也不必担心。


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  由于L模式的电流输出限制在50A以内,所以车辆时速一般保持在60km/h最为省电。不过要想车辆一直以60km/h的速度匀速跑着,也是一件很辛苦的事。所以我都是保持在时速60km/h以下,遇到好看的风景就慢一些,路况好一点就跑得快点,但是时速不会超过70km/h。


  电量在低于20%时,显示屏上的黄色乌龟灯就会亮起,提示小车该充电了。尽管电量低于20%,但是剩余电量也支撑我回到了出发点。全程下来,剩余19%的电量,共跑了181.3公里。由此可见,L模式还是非常省电的,如果一直跑下去,续航里程应该可以达到210km。可见,小车很给力,厂家提供的续航里程参数也很实在。


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  由于是满电出发,只在回到起点时才充电,所以充电感受并不多。但是值得注意的是,iEV6E时光版只有慢充接口,没有快充接口,而标准版具备快充和慢充两个接口。


  还有一点需要说明,低速行驶时,方向盘指向性比较好,由于没有高速路段,行驶里程也较长,所以我没敢开太快,主要是怕在半路上没电了。当然,其它两种驾驶模式S(运动)模式和E(经济)模式也没有尝试。


  价格最是心动


  我算是江淮汽车的老主顾了,第一辆电动汽车是江淮iEV3,第二辆车是江淮iEV5,现在开的iEV5完全满足日常出行需求,在家里安装了充电桩之后,连充电难的问题都解决了。但是,较其它品牌车型而言,江淮的电动汽车普遍存在快充速度慢的现象,虽然车辆的百公里耗电量较少,但是充电速度慢也影响车主的充电体验。


  从驾驶感受来说,驾驶iEV5很少出现驾驶iEV6E时“肉”的情况,就是使用L模式时,车速保持在60km/h匀速形驶。一般情况下,驾驶iEV5一脚踩到底,起步和加速都不会发生反应慢的状况。


  从内饰来说,此次驾驶的iEV6E没有配置真皮座椅,但是全系标配的倒车影像系统却比iEV5效果好。尤其是下雨天,iEV5的倒车影像比较模糊,iEV6E在这方面就做得非常好,还配备了转向随动功能。


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  最让我心动的还是价格,iEV6E时光版市场指导价11.85万元,扣除国家补贴、地方补贴和i蓝众享基金,终端售价仅为4.95万元,这比目前我的iEV5少了3万多元。而iEV6E标准版终端售价也只时光板高了1万元。从配置和性能上讲,这款车的确是一款性价比较好的入门级车型。


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  近几年,新能源汽车发展迅速,各大车企都投入了大量的人力、物力、财力来解决车辆稳定性和续航里程等问题。江淮汽车从2009年推出iEV1开始,经过了数年的迭代研发,到了现在已经开发出iEV6系列,每一代都有新的车型,新的卖点。此次推出了首款微型电动车iEV6E于4月7日 正式上市,作为一款A00级车,适合家用第二辆车,代步接送孩子。小车经济实惠,好开不贵,是一个不错的选择。


  与iEV6E同期上市的还有iEV7及2017款iEV4车型,两款新车型在造型及续航里程方面均有所升级,最高续航里程均达到250公里以上。开发者充分考虑了车主反馈的充电速度慢问题,在确保电池安全的基础上,两款新车型快充1小时,充电量可达到80%。


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