购车评测试驾正文

千里走单骑:开着e6回家过年——北京-重庆-贵阳往返记录

2017-02-24 19:04:08来源:新能源汽车网作者:爆米花

  结缘电动汽车是因为北京实在摇不到号,加上乘坐了几次马大哥的腾势,在老马同志强力推荐购买续航里程400公里的比亚迪e6后,决定切换摇号申请,于2016年2月获得了新能源牌照,2016年年前订车,年后3月8日提车。今年春节,我驾驶电动汽车从北京到重庆,再到贵阳,穿越了大半个中国回家过年。


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  准备工作


  由于上下班60公里以及周末在家呆不住常开车出去玩,因此,一年算下来,距离三保服务还差1500公里,出发前先去做了保养(换滤网),然后开始了出行准备工作。


  准备工作之一,路线准备。在咨询了几位热心车友后精心准备了回家路线,并且设置了六处充电点和备用充电点。


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  准备工作之二,说服家人。毕竟电动汽车跑长途只有几位专业车友偶尔为之,在做好出行路线后,我跟老婆经过几番沟通,晓之以情动之以理,又买一个“大奶瓶”(便携式充电桩)以确保中途不抛锚,这才基本确定下全家人的春节出行方案。


  具体方案为,老婆和丈母娘带着娃坐火车去贵阳,我退票开车先回重庆,过年前几天到贵阳与他们团聚,之后到黄果树、毕节洞游玩,大年初一回到重庆。


  北京


  出发不利


  1月14日送走老婆孩子后,我计划17日早上出发,前一天晚上,东西打包放满了后备箱和后座,当天还睡了个懒觉。早上8:30,从大兴旧宫德茂庄出发,正打算转上新修的京台高速,发现电量只有50%,我顿时懵了。脑海中赶紧回放哪个环节出了问题,发现16日拿回“大奶瓶”后便着急去楼上蹭饭,忘记启动充电了。我立即把车开到南小街市民公园充电点,好久没在外面充电,好多桩啊,第一个不能用,第二个不能用,一直试到第五个充电桩,终于充上了电。就这样,比原计划晚了两个小时,于10:30我出发了。


  重新开始出发,e6一路跑到了固安。由于耗电比较快,打算转国道试一试,于是我下了高速直接走106国道,e6在国道行驶时的平均时速达到70-80km/h,电耗下降得也比较快。


  一路上雾霾笼罩,终于在下午3点到了河间,吃了一顿驴杂汤加驴肉火烧,一直到衡水市马庄充电站发现续航里程还剩下50km左右。按照计划,我准备买10斤白酒回家,看充电速度慢,又担心酒厂下班,索性先奔向衡水老白干厂,由于酒厂不对私人销售,最后我找了一个代销店买了老白干。


  衡水湖


  2%剩余电量,好险!


  吃了火烧买了酒,看着剩下40km的续航里程和昏暗的天,我上了大广高速,在续航里程还剩10km时到了衡水湖服务区,看着崭新的充电桩,我高兴地插上充电枪。然而,一号桩不能充、二号桩不能充,三号、四号桩都不能充。随即我给国网打了电话,国网告知我这些充电桩没有开通,在急需的时候听到这样的消息,真是令人窝火。


  考虑了3分钟后,我拿出手机在“e充电”APP上查找充电点,上面显示,不远处的枣强移民公园内有充电桩,并且可以充电。于是,e6在60km/h的时速下开往目的地,终于在报警电量还剩下2%时,e6到达公园充电点。虽然充电速度比较快,但也足足花了2小时。其实,该充电点位于湖边,环境很好,可惜雾霾和对漫漫长途的担心,让我无心景色。


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  安阳


  电价0.41元/度,便宜!


  充电后我心情转好,连车速也提升了不少,正好充电期间补了一觉,虽然冷的够呛,我还是哆嗦着开启了新的征程。眼看晚上七点了,想着能开多远就开多远吧,控制着车速在90-100km/h左右,上大广、转济聊、邯郸外环,再上京港澳高速。到了磁县,电动车续航里程还有80km,准备进去充满电再走,一看充电价格2元/千瓦时。查询了一下充电信息,下个服务区为河南安阳,那里的充电价格似乎很便宜,尽管怀着对续航里程的担心,我还是义务反顾地冲进了雾霾,半小时后到达安阳,续航里程剩余20km。插枪充上电的那一刻,我激动得差点掉了眼泪,充电价格不到0.41元/千瓦时,而且没有服务费。主要原因是我到达安阳已经晚上10点多了,这个时间段的电价按照阶梯电价中的波谷电价执行。


  凌晨12点充满电,夹杂着对便宜电价的激动之情,我继续出发了。想着路途遥远,安阳满电后e6的时速一路保持在100km/h以上,凌晨一点半到了郑州东,充电结束后已经三点了。觉察到自己比较累了,于是我找了一家旅馆整顿休息,第一天行程算是圆满结束了。


  河南-湖北


  一路顺畅


  第二天早晨8点我就醒来了,上车继续前进。其实京港澳高速路况还不错,充电桩也基本没问题,一路上都是三国演义中的地名,但是放眼望去,整个高速都笼罩在雾霾中,只能一边叹息一边向前。上午10:30到达确山服务区,充电期间在服务区内吃了一大腕拉条子。十二点半出发,下午1:20到了信阳服务区,补了半小时电后继续出发了。


  由于河南和湖北连接处的路段正在拓宽,所以路况很好,而且轿车和货车分离。但是进入湖北有一个长下坡会变成双向只有两车道,路况很差,其间不知道车辆碰到什么,胎压检测报警了,临时在路边停车放一下轮胎气。之前一位车友提醒我,回程时注意边跑边放轮胎气,避免升温导致胎压过高。


  胎压问题解决后,继续上路,途中在东西湖服务区充电,充电价格统一为0.83元/千瓦时,还算给力。在汉口充满电已经下午四点了,抱着“能赶多少赶多少”的心思,我开着e6上了沪渝高速。


  沪渝高速前段一马平川,虽然双车道导致车流较大,但是一路顺畅,并且沪渝高速湖北段多为新建的充电桩,线缆较粗,充电功率能达到40kw,唯一不好的是充电地点噪音较大。


  仙桃、野三关、崔坝、恩施充电顺利,到达恩施时,已经是深夜两点多,充满电后,我把车开到服务区后山,直接在车上睡着了(快到过年了服务区宾馆满员)。


  睡到早上九点又出发了,差不多十点到了白羊塘服务区,眼看着前面就是重庆,在这里顺便充电,计划满电后直接赶到重庆。碰巧与当地电网的工作人员聊了一会儿,他们说过年期间湖北省通知各地方提供交流电,以避免电动汽车无法充电导致旅客滞留服务区。这里我为湖北电网赞一个。


  重庆-贵阳


  充电麻烦


  到达重庆地界我就后悔了,沪渝高速20多公里的长下坡,e6之前剩余的续航里程完全够用,可以不充电。一路飞驰奔向重庆,下午两点半,在过路桥收费口时,我才醒悟过来已经回到了家乡。


  重庆市区充电比较方便,我家附近5公里内有两处充电点。阳光100小区内建有国家电网的充电桩,充电价格为1元/千瓦时,吸引了一堆跑滴滴专车的长安电车;园博园内的充电桩由特来电投建,充电价格略贵,使用的人不多。


  在重庆呆了两天后,我踏上了去往贵阳的旅程。为避免中途充电,出发前我特意到重庆曙光江南产业园特来电充电站充满电。从重庆出发,一路爬坡,到达遵义后细算一下,尽量让车速保持在40km/h,否则可能到不了贵阳最近的公共充电桩。下了高速找到BYD服务店,车满为患,这时一个热心的车主告诉我,杭瑞高速水洋湾服务区有充电站,充满折返很快就能到贵阳。我赶紧百度了下,大脚油门赶往水洋湾服务区。


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水洋湾服务区充电站


  到了服务区后,看到充电站还在,可是被围起来了。找到工作人员了解情况,才知道由于该充电站长期无人使用,所以停止服务了。无奈,我好说歹说跟服务区内的修理店协商150元充两个小时。这时候,“大奶瓶”派上了用场,接好电源启动充电,下午七点半左右完成充电,两小时后,我开着e6到达贵阳,这一整天几乎都耗在了路上。


  回程


  大广线路,不靠谱!


  一直在贵阳呆到了年后,市区内只有特来电的充电桩能够使用,但是价格还好,晚上充电价格为1.2-1.5元/千瓦时,基本满足市内使用需求。中途开车去了黄果树和织金洞,景色都不错。


  大年初一就启动了返程,在贵阳满电出发,中途偶遇车祸耽误了,下午三点到达重庆渝北后还剩下20km的续航里程,因此就地充电。值得一提的是,充电还有福利,推荐当地綦江县的百渡鱼,味道非常不错。


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  回程湖北段走的是沪蓉高速,充电还算顺利,然后一直走京港澳高速,最后才走荣乌高速换大广高速。所幸留电较多,大广高速的充电桩除了牛驮服务区,新建的充电桩受各种原因影响不能充电,所以开e6走大广高速暂时不靠谱。


  总结一下行程,电动汽车跑长途有几个需要各位车友注意的地方。第一,一定提前准备好路线图,以及备用的充电点,高速充电速度还是基本满意的。第二,一定要改装便携式充电桩,而且有一颗能找人软磨硬泡的心,毕竟找地方借电还是比较麻烦的。当然,电动汽车跑长途的优势是因充电而带来的强制休息,全程跑完补一个觉就好了,不太累。


表情

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