购车评测试驾正文

江淮iEV5:2.7万公里的点滴回忆

2016-06-28 13:22:35来源:新能源汽车报作者:刘志永 我要评论(
 
)


  2012年10月24日,《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》出台。该管理办法对于购买电动车小客车做出了如下规定:单位和个人购买纯电动车需向市小客车指标调控管理办公室提交北京市纯电动小客车指标申请。审核通过后,获得北京市纯电动小客车指标。规定明确表明,电动汽车购买者将不需要参加摇号,只需有关部门进行审核通过便能够为电动汽车上牌照。由于传统燃油车摇号中标概率极低,堪比买彩票。这个政策出台后,就动心购买新能源汽车了。


  经过几年的观察和比较,2015年7月21日,我把上市不到三个月的江淮iEV5开回了家。


主视图.jpg


  120公里续航没问题


  有了江淮iEV5,出行确实方便,每天开电动汽车上下班,有时还能通过顺风车挣点钱。夏天这款车综合路况续航里程约150公里,冬天在120公里左右,我上班的单程距离是60公里,在家里充满电,电量基本可以维持上下班。但是到了冬天,电量有些捉襟见肘,尤其是开空调暖风之后。


  好在单位附近的停车场内安装了充电桩,而且数量可观,包括15个快充桩和20多个慢充桩。其中,快充桩分别为国家电网5个、普天新能源10个。这个停车场的充电桩解决了我大部分充电的需求。


  买了电动汽车后,我还加入了一些车友群,如蓝海充电桩车友互助群、北京iEV5车友群,和大家进行交流。在群里得知房山六渡附近的充电桩已经投入运行。于是在今年4月份的清明节进行了一次短途旅行。


  我住在房山良乡,离六渡的直线距离大概50公里。由于是假期,担心拥堵,所以打算绕行野三坡出口。在出发前,我粗略估算了电量,从房山良乡出发绕行到野三坡约90公里,野三坡到六渡是30公里。也就是说,到达补电地点的距离是120公里。这个行驶里程对于iEV5来说问题不大。出行前,我还办理了一张北京郊野公园的风景年卡,打算顺便到十六渡的东湖港看看。


  到了清明小长假,我睡到自然醒,吃完饭之后,带上孩子和老婆,开车出发。沿途路线从良官公路-白杨西路-凯旋大街-阎周路-G5京昆高速-张涿高速-野三坡出口,用时大概1小时。从野三坡出口沿十大路向十渡方向开车15分钟到达东湖港。


  到达东湖港,我惊喜地发现有星星充电桩,可惜的是,星星充电桩并没有通电,尚未投入运营。不得不说北京风景年卡很好,门票价格65元,年卡则免费。到景区内走马观花式地游览一番,一小时便走出景区。


从野三坡下来途径十六渡.jpg

从野三坡下来途径十六渡


  继续向六渡出发。然而,距六渡越来越近,车越来越多,路况也越来越拥堵,大概1个多小时才到达。


  到达六渡后,我先问了下当地司机,他们居然说不知道有充电桩。好在我自己在汽车露营基地里找到充电桩,心里松了一口气。


六渡汽车露营基地充电点.jpg

六渡汽车露营基地充电站


  充电困扰喜忧参半


  在开始充电时,发生了一个小插曲。老婆把充电卡插反了,结果卡住了。询问了一下旁边的老大爷,卡锁住了应该怎么处理。老大爷却告诉我,很多人同我一样,都要等国家电网的工作人员来解决,或者干脆不要了。


  我记得车友群里有人提到,可以用尖锐物捅一下。于是,我用废铁丝试了一下,充电卡真的出来了。顺利完成补电,心里一块石头算是落地了。这件事给我一个教训,办两张国家电网的充电卡很有必要。


  事实上,为了解决充电问题,新车提回来后,我首先办理了国家电网充电卡,然后办理普天充电卡,先后下载蓝海充电桩APP、国家电网充电APP、星星充电桩APP、普天充电桩APP、特来电APP。


  值得一提的是,相较于一些车友充电桩安装动辄5000元、10000元的花费,我还真是幸运,安装充电桩没花1分钱。在提车前一个月,4S店便联系了充电桩厂家挚达公司着手安装。挚达公司反应迅速,安排工程师勘察车位、电源等情况,小区物业也允许充电桩接入,条件是使用物业电0.6元/千瓦时。如果不使用物业电,还需要联系国家电网,国家电网是否能把线缆拉到车位附近,这些都是未知数。考虑到物业电0.6元/千瓦时没有比国网电0.48元/千瓦时贵太多,所以我很快决定使用物业电。另外,我的车位旁边就能接到物业的配电箱,这样一来,解决了物业和接电两大困扰。


  在六渡补电期间,一家人四处转转,等到补电70%多,预计从六渡开回家电量完全没问题,就开车归程了。回家途中,还走了一段周张路,那是条战备道、盘山道,车少但一路上风光无限。


休息.jpg


  小毛病叫人尴尬


  选择江淮iEV5,并非偶然。2012~2014年,我处于对电动汽车的观望期。在观望期体会到,对于电动汽车来说,充电桩和续航里程是两个关键点。2014年,我打算购买北汽E150电动汽车,但是E150最大续航里程仅150公里,补贴后价格15万元。我觉得价格有些贵,续航里程短,并且也没有充电桩。所以,没有选择北汽E150电动汽车。


  2015年元旦,我居住的小区开发商以非常优惠的价格出售地下车位,原本13万元的车位仅以8.5万元售出,而且可以通过北京银行贷款,首付1万元,贷款年利率5%。面对如此优惠的条件,我果断地买下了车位。


  买完车位不久,便在4月份得到江淮iEV5上市的消息,售价8.98万元。这个价格符合心理预期,经过查询小区周边的4S店后得知,价格还能优惠5000元。7月下旬,正式提车交付。


  尽管价格合理,但是江淮iEV5的轮胎是个硬伤。开车第二天,在京港澳出京方向靠近出口的地方爆胎了。iEV5没有备胎,在这种情况下,只好打保险公司电话寻求救援,等待了1个多小时后拖车才到。后来才知道,轮胎4S店不是免费更换的。在4S店更换轮胎花了500元。再后来修补、更换轮胎就不进4S店了。


  用车大概10个月,开了2.7万公里。这款车过了2万公里后,开始出现小毛病。有一次,先是发动机异响,然后刹车灯开关失灵,iEV5不动弹,把我给撂在了五环香山附近。当时正值早高峰。在4S店工程师的电话指导下,反复启动后终于能走了。启动后,我始终设置为ECO档,不再变N档,开双闪,慢慢行驶到4S店。4S店给换了一个刹车灯开关,故障就这么解决了。


  对于发动机异响的问题,4S店经过多次协调,后来给换了一个电机。电机异响问题也得以解决。换完电机没过几天,又遇到了刹车抱死灯、ABS灯常亮的故障。4S店工程师判断是这两个开关坏了导致故障,但是并不影响正常驾驶。截止到目前,4S店给换了刹车灯抱死开关,ABS灯开关还没有换。这款车的轮胎质量、钣金及一些小部件需要改进。


  总的来说,作为生活在限号、摇号的北京居民,我的江淮iEV5电动汽车可以满足80%以上的出行需求。


表情

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 加入我们 | 法律声明 | 网站导航 | 意见反馈 |
Copyright ©2008-2018 nev168.com All rights reserved.
北京赛迪经纶传媒投资有限公司 京ICP备05039896号-19  京ICP证041415号   

京公网安备 11010802020807号

分享信息 收藏文章 评论[
 
]