购车评测试驾正文

QQ的E体验

2016-06-22 18:36:35来源:新能源汽车报作者:欣明

  大约一年前,如果在北京的道路上偶遇一辆电动汽车,我们都禁不住要拿出手机随手拍一张发到朋友圈。


  仅仅一年之后,当中国成为全球最大的新能源汽车市场时,在北京的大街小巷能够经常看到车尾张贴“EV”标识的电动汽车从身边驶过。这种巨变,也改变了自己过去对电动汽车的偏见。春暖花开时节,我欣然加入到新能源汽车的新潮之中。


  简约实用的eQ


  买车时的纠结可能每个人都经历过,在北京并不是能自由选购国内所有品牌的电动汽车,已有的几款车要在指标到期之前选中满意的一款同样不易,比如北汽EV160、奇瑞eQ、启辰晨风、荣威E50、长安逸动,还有比亚迪e6、腾势等等。


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奇瑞eQ


  鉴于自己对价格敏感,又仅仅为了上下班代步用,兼顾续航能力,就初选了北汽、江淮、知豆和奇瑞几款车,在新能源汽车网(nev168)上经过一番数据和图片的筛选,综合考虑到乘坐人数和外观等因素,最终选定了奇瑞的eQ。


  我不太承认选购eQ是因为它是上述几款候选车中相对比较便宜的车,主要是从性价比而言,它是比较超值的。一是续航,200km的续航能力对每天30公里上班往返路程的我来说还算理想;二是空间,四门五座可以满足一家人的出行需求,eQ乍看上去不大,内部空间却不小,无论头顶空间还是后排腿部距离都很实用;三是价格,与其他品牌横向比较,价格有竞争力;四是外观,QQ上市这么多年,外观更新了数代,仍可爱喜气。4月的一天,自己到北京五方桥的庞大新能源汽车奇瑞店选购了奇瑞eQ纯电动汽车。


  车以“电”为天


  买了马儿就要让马儿吃草,无疑充电是目前电动汽车使用的头等大事。目前北京市是全国建设充电桩最多的城市,2015年公用充电桩超过5000个,据报道2016年充电桩将累计超万个。


  自己家在四环附近的塔楼,在车位上安装充电桩需要一段时间,又不能不顾安全从楼上飞线充电,于是只能先用公用充电桩。新能源汽车网推荐了E充网,用E充网APP搜索,发现在住家周边有好几个公用的充电站,路程比较近的有万开广场、万丰公园、丰管路、丰益桥等充电站,都具备交直流充电条件。


  由于奇瑞的eQ在售车没有配交流双枪线,只配了家用16A三相插座的充电枪,按照交直流交替使用的要求,自己必须找到一个可以慢充并备有充电枪的地方,最后找到了西客站站前广场的小易充电站,有100个充电桩,并且有慢充枪,电价每度电约0.8元,服务费约0.8元,另有不多的停车费,感觉不便宜。比较好的是充电桩在地下室内,充电环境不错。


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万丰公园充电站


  需要特别提到的是华商三优在万丰公园的充电站,有十个快充桩,一个慢充桩,每度电共需要1.2元,是我遇到电价最低的公用充电站,所以有时候会排队充电。


  去过处于车管路附近的一个电力单位的充电站,桩数比较多,但桩位被非电动车辆占用,并且不对外开放。


  在北京,这种“僵尸型”充电站并不少,需要有关部门介入,释放社会资源,不要让国家投入打水漂。


  费心费力的安桩经历


  相对燃油车百公里油耗而言,尽管电动车每度电1元、2元的充电花费已经很经济了,但0.48元的居民用电还是电动汽车车主的最佳选择。


  从自己开始着手申请安装充电桩开始,到最终安装充电桩试电成功,前后用了一个半月的时间,其中最困难的还是协调小区物业的事情。


  自己所住小区对国家普及新能源汽车的响应还是比较积极的,在小区内开辟了一块区域作为新能源汽车专用车位,但是由于小区居民刚刚开始申请安装充电桩,物业提供的配套服务尚未成熟,也没有办理安桩业务的规范流程,车主只能反复沟通和协调。


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华商三优充电桩终于安装好


  小区物业曾要求车主在签一个三方协议之外,还要车主和奇瑞店、华商三优三方对物业签一个质量安全承诺书。这一要求导致安桩工作停滞,各方很难统一意见。


  虽然这份承诺书最终只是要求车主签署,但是从中可以看到电动车车主在小区安充电桩的困难和尴尬,需要有关部门对车主安桩的流程和手续进行规范和统一,并打消小区物业对充电桩质量和安全的疑虑,减少其中扯皮和阻挠现象的发生。


  近期,北京市出台了电力公司公共充电桩峰谷分时电价,充电的价格有所提高,对电动车主着实是一个利空的消息,可能会影响购车族选购电动车的意愿。


  因为,本次涨价幅度并不是太大,但是,大家会有一种对涨价预期的担心。也许,合理控制公用充电桩的电价和服务费,才能为推广新能源汽车铺平道路。


  洁净便捷的电动汽车


  自己开燃油车已有十多年了,从通畅、清新的京城到现在拥堵、雾霾不断的“首堵”,北京的交通状况越来越差。


  电动汽车在城区作为上下班的代步工具,具有简约、洁净和便捷的优势。目前自己的eQ行驶了1300余公里,在为乘车带来全新的驾驶体验的同时,还为北京的空气、噪音污染治理贡献了自己的一份力量。


  一位新能源汽车领域的专家表示,在现阶段,没有必要纠结于燃油汽车和电动汽车到底哪个更好,而应该把电动汽车作为一种有别于传统燃油车的新型汽车或代步工具,我们正在经历一个新汽车时代的到来。


  对自己而言,汽车更多的时候是一种代步工具,大部分时间是用于上下班通勤使用,有时候会到郊区周边度周末,一年到头要驾车出京的机会屈指可数,所以,电动汽车可以满足大多数人简单实用的用车需求,偶尔的长途旅行完全可以通过短期租车实现,既方便又经济,同时还为北京的蓝天出了一份力。


  目前自己虽然没有京郊自驾游的经历,但eQ电动汽车200km的续航和北京郊区完备的充电设施,eQ完全可以满足京郊周边的出行。


  自己上下班往返路程不到30km,坐地铁、倒公交总的乘车费是12元。如果开eQ出行,按百公里20度电(约合10元)计算,eQ大约一天的费用是3元多,与燃油车相比,每百公里节省的费用约为35元。


  电动汽车为我带来的不仅仅是出行费用的降低和便捷的驾驶体验,更为重要的是,它是零污染、零排放,开电动汽车的越来越多,就可以让北京减少雾霾天。


表情

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