车生活在路上正文

“大白”e6回家记行

2016-03-30 10:51:18来源:新能源汽车报作者:张大邦

  2015年8月,经过思想转变,笔者加入了新能源摇号队伍,也幸运的摇中了指标。接下来的日子,看车选车,终于定下了比亚迪e6“大白”。原本打算过年开车回家,因为订购的是豪华版,产量小,来车时间不确定,所以订车后就开始各种期盼。2016年1月29日,在等待了3个月后,终于等来了我的“大白”。


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  我是一个持老驾照的新司机,所以趁着提车后的几天抓紧练习。一开始还是挺心虚的,但是开了1个小时后,我发现“大白”好像是我的老朋友了,一切突然变得很自然,接下来练车都很顺利,闹市、五环都没问题。至此,只欠假期来临了。


  “粮草先行”


  不得不说,纯电动汽车的续航是行程中最需要关注和规划的。提车之前我就安装了各家的APP,着手规划行车路线。这次回家之行要走京港澳高速,春节前京石段服务区基本上都有充电桩,而且对e6也都适用。


  那么在哪个服务区充电呢?从北京的家到石家庄的家,行驶距离大概320公里。理论上BEVH的e6不用充电正好跑完全程。但是肯定不会冒这样的风险,再考虑到石家庄还没有公共充电桩,所以希望能在距石家庄最近的充电桩(通过APP地图定位是定州服务区)充满电。


  当然,我还是有些担心,于是为了保险起见,决定在保定服务区先试一下充电卡和充电桩,以确保充电没问题。万一无法使用,还可以有电量支持另做打算。


  凌晨出发


  2月5号早晨,天还黑,我早早的装上了牌照,检查了车况。简单的早餐后,一车,两人,两狗,出发,目的地石家庄!


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  之前看车友说e6暖风费电。不过我发现自己一般都是白天跑(包括此次回石家庄),阳光充足,其实车里一点都不冷,甚至经常开一会儿就开始有点热了(穿着外套)。所以这次回家一路上都没有开空调暖风。另外,由于跑高速会比较费电,所以原本计划保持在90km/h尽量增加续航。不过“大白”的确好开,不知不觉就跑到120km/h了,后来也懒得管那么多了,怎么舒服怎么开吧,所以一直保持着110km/h的速度。


  一路顺畅地出京,进入河北直接杀向第一站目的地:保定服务区。


  为啥选择保定服务区呢?一来它在路途正中间位置,二来(最主要的)听说那儿的充电桩还是调试状态,充电不需要花钱。结果不小心错过了入口,转而投奔望都服务站。


  望都服务站共有4个充电桩,随便停在一个充电车位进行充电,一开始屏幕显示充电电流120A,但是后程速度慢了下来,结果花费了1个小时20分钟,大白e6最终也没有充满电。


  定州充电


  行驶了二十多分钟,来到了定州服务区。这里也有4个充电桩,但是尝试了2个发现都不能用,又试了另外两个,总算有一个能充电。不过插充电枪时候出现了一个小插曲:充电枪一开始无法插到底,看了半天才发现充电枪前端没有倒角,直接顶到e6充电口保护盖的卡子上了。所以需要把卡子搬开,充电枪才能插到位。


充电枪前端无倒角,需搬开车上充电口保护盖的卡在才能充电.jpg

充电枪前端无倒角,需搬开车上充电口保护盖的卡子在才能充电


  还算幸运的是,这个服务区充电是免费的。真后悔在望都服务区充电,费用高到2元/度呢。


  充电四十分钟后,充电速度仍保持稳定,期间没有出现变慢的情况。充到94%左右果断决定继续上路。这下心里踏实了,一口气跑到家,大白还剩73%的电量。折腾了大半天,终于到家了。


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到达石家庄的车辆记录仪


  总体而言,这次春节回家之行很顺利,一来有充足的准备,二来时刻保持安全驾驶,三来有副驾领航员的辛勤劳动。整个行程中,充电花了2个多小时,其实还是蛮久的。今后石家庄市内装上公共充电桩之后,高速途中就不需要再花太多时间充电了。


  此次回家,共行驶了330公里,其中北京市内约50公里,高速约270公里,石家庄市内约10公里。不过基本都是高速路况(北京一直走的五环和一段六环)。“大白”e6算是驾驶性能不错的车型,方向盘比较轻,转向灵活。因为车本身自重较大,开起来感觉很稳。一开始还怕加速迟缓,但是实际感觉刚刚好,油门的开合角度和加速的力度很匹配,基本保证给多少走多少。上到高速后,在110km/h以上时,方向盘也不会有发飘或者抖动,开起来让人很安心。


  刹车部分,我还是比较喜欢这种前段稍软的感觉,在市里跟车的时候,常常需要带着点刹车但又不需要刹死,大白的制动力度刚刚好。


  说到刹车,就不得不提能量回收系统。标准模式下,能量回收感觉较弱,到了一定速度才起作用。在强档能量回收模式下,只要松开油门就会感到有明显的拖拽,速度下降的比较快。但是此时刹车灯并不会亮,后面的车辆如果没有特别注意,可能不易察觉前车的减速,个人认为这会有一定的安全隐患。尤其是跑高速时,在高速运动中速度降得很快,后面的车辆如果不能及时发现,很容易造成车距迅速减小。所以建议高速上不要用强档。


  最后说一下耗电。因为跑高速且速度较高(110 km/h ~120km/h),所以电池并没有处在比较高效的区间,整体行驶下来百公里耗电25kwh左右。平时在市内驾驶,正常加减速不开暖风,百公里耗电量基本保持在19kwh~21kwh。另外,由于本人上下班不开车,一般周末白天出去开车,所以从来都不用暖风,车里挺暖和,此次同行的老婆也没觉得冷。从目前情况来看,“大白”e6满电的状态下,冬天差不多能跑350km左右。


表情

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