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秦EV300续航险胜北汽EU260

2016-02-29 17:33:30来源:新能源汽车报作者:朱龄

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  去年一年,比亚迪陆续推出唐、宋、元三款混动车型,同时在混动版秦连续几个月摘得新能源汽车销量第一的高势头下,比亚迪乘势出击。据悉,纯电动版秦EV300将于今年3月份正式上市,它的售价高出混动车型秦,达到了26.98万元和28.98万元。然而,单从续航里程来看,秦EV300的性价比足以让人热血沸腾。


  在25万元的价位区间,北汽EU260同样聚集了很高的人气,乐享版售价25.49万元,续航里程达到260km。可以想象,一向坚持纯电动路线的北京市场将成为两款新车的主要战场,根据2016年国家和北京市的补贴标准,两款车型补贴后的价格有望降至15万元左右,这一价格更容易被京城的老百姓接受。


  整车 亲民风格


  秦EV300和EU260由于高性价比而受到广泛关注,为了更加贴近用户,两款新车均采用了三厢紧凑型设计,强调家庭实用属性。2015年混动版秦连续几个月销量第一,这给秦EV300的上市积攒了良好的群众基础。


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  两者在外观和内饰上也不分伯仲。前者基本延续了混动版秦的设计风格,前脸保留了X造型,改进后的进气格栅,在加强功能性的同时,营造出立体悬浮感,凸显了纯电动版的硬朗气质。车身尺寸为4740×1770×1490mm,轴距为2670mm。


  同样是借模设计,北汽EU260参考的车型是北汽绅宝D50,车身尺寸为4582×1794×1515mm,轴距为2650mm,与秦EV300区别不大。正如车身流畅的线条,D50讲究内外的舒适度。当然,处处流露舒适理念的EU260自然少不了真皮座椅的配置,并拥有座椅加热和自动调节功能。


  显然,比亚迪也意识到了这一点,此次推出的秦EV300有两个版本,分为尊贵版和尊荣版。两个版本的主要区别在于配置方面,其中包括真皮座椅、主副驾驶椅加热通风、副驾驶座椅电动调节、方向盘四向电动调节等。


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  动力 秦EV胜出


  尽管两款车型的外观和内饰与原版车型相差无几,但是秦EV300和EU260都是基于纯电动技术路线打造。从动力总成方面分析,秦EV300略胜一筹。在混动版秦的基础上,纯电动版撤换双模驱动,改装成仅搭载一台高功率、高转速电机的纯电驱动模式。其最大功率为160kw,最大扭矩达到310Nm,比EU260的峰值扭矩超出50Nm,而EU260最大输出功率仅能达到100kw。


  正因为电机的强劲动力,秦EV300从静止加速到100km的时间仅需7.9s,EU260的用时接近9s。两款新车的最高车速均在140km/h~150 km/h区间。


  如果说秦EV300与EU260的主要区别,那么搭载的电池组类型算是其中一个。前者搭载的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池,48kWh的电池组安装在车身底部原燃油箱的位置,巧妙地与整车融为一体,该车续航里程达到300kw。后者电池组采用的是41.4kWh的三元锂电池,续航里程达到260kw以上。


  尤其值得一提的是,在驱动控制方面,EU260装载了一款SmartCell智能电驱系统,主要负责能量转换、减少绝缘失效、快充以及电池寿命保护。具体表现为,快充模式下,40分钟可实现充电80%;在行驶60万公里的条件下,电池组的利用率仍然能够达到80%以上,实时应对电池过充、过放、高温、高寒等情况。在能量回收方面,车辆可通过SmartCell智能电驱系统回收电能,续航里程可延长40~50公里,预防车辆没电跑空。


  事实上,混动版秦也有能量回收系统,但是“过于强大”的踩刹车回收能量功能也给电池启动造成压力,车辆容易“趴窝”。目前比亚迪官方尚未公布秦EV300的能量回收系统。


  功能 给EU260点赞


  相较于秦EV300强调日常出行的实用性,EU260增强了互动体验感受,搭载了一款“i-link智能网联”应用产品。用户通过9寸人机交互屏,不仅能够进行语音通话、音乐广播、车辆导航,还可利用双向控制车机互联功能,将车机系统与手机连接,轻松体验车内微信、在线音乐、赛事影音直播等内容。


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北汽EU260智能网联应用


  为了无缝连接互联网时代,主机厂商开始逐步探索车联网产品。“i-link智能网联”就是北汽新能源与乐视的一种尝试。根据北汽新能源的部署,现阶段为i-link 1.0时期,将在重点上市车型中实现人、车、机、桩互联和车车互联,以及整车电子化控制和影视娱乐内容生态功能;2017年~2020年为2.0时期,北汽新能源旗下主力车型将实现绿色出行、物联社交、半自动驾驶,并融入内容及O2O服务;到2025年,也就是i-link 3.0阶段,北汽新能源旗下全系车型将标配以高度自动驾驶为核心,实现智能能源、智能硬件、O2O服务、入口及内容和绿色智慧出行之间的无缝链接,打造生活+智能全生态网联平台。


  当然,尽管目前比亚迪尚未公布秦EV300的全部功能,但是比亚迪已经与百度无人车团队展开合作,并且上市车型混动版“宋”具有百度MyCar私有云服务。由此可见,在秦EV300上配置车联网产品或增加互动体验功能也值得期待。


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