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电动汽车 我善涉水

2015-08-31 13:11:19来源:新能源汽车报作者:新能源汽车报

  每个雨季的到来都在考验着汽车的涉水能力。对于大家熟知的燃油汽车来讲,一旦水位高过进气口,整个车辆就面临着发动机进水的危险。事故一旦发生轻则回厂大修,重则发动机直接报废。更为严重的是,在积水中,坐在失去动力的汽车内乘客将面临溺水的危险。

  那么,对于新能源汽车,尤其是电动汽车的涉水能力如何?是否存在漏电、断电以及后期维修的问题呢?

  不怕熄火 善于涉水

  众所周知,燃油汽车的动力来源于内燃机,内燃机通过吸入空气与燃油之间爆燃反应,推动活塞做功。燃油汽车的涉水深度很大程度上取决于其进气口的高度,以及排气情况。

  一般情况,汽车进气口位于前机舱盖下,只要水位或者车辆在行驶中造成的水浪高度不高于进气口位置,车辆就可以通过。同时,涉水驾驶的时候还要低档位大油门以增加尾气排放压力,这样保证排气管在被水淹掉的情况下,也可以依靠尾气压力正常排气。

  一旦车辆在水中熄火,千万不要试图再次启动,因为排气管此时可能已经进水。冒然启动有可能导致发动机进水,从而引起车辆损坏。因此相关国家标准对机动车的涉水深度要求是20厘米。

  而对于电动汽车来讲,由于不存在内燃机,不用担心进气和排气的问题。其涉水能力要远远高于燃油汽车。其可以在水深40厘米的情况下正常行驶。比亚迪E6B等高品质的纯电动汽车甚至能在积水淹没前机舱、电动机和电池全部被水淹没的情况下坚持行驶。

  同时,驾驶电动汽车涉水没有燃油汽车所要求的那么多技巧,驾驶者只要正常驾驶就可以应对。即使驾驶者一不小心冲入了积水过深的路段,也可以及时倒车,尽快脱离险情,而不会出现车辆突然熄火失去动力的情况。

  安全防护 漏电无忧

  电动汽车的主要部件由电机、电池、电控三大部分组成。

  一般消费者会担心,电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹,会发生漏电短路问题。其中,上百伏特的输出电压会对驾乘人员构成危险。

  然而,实际的情况与消费者的担心恰恰相反。根据国家标准,对于电动汽车的电池、电机、充电接口等都具有严格的密封标准和防短路措施,在正常情况下,电池、电机即使浸泡在水中十几个小时都不会发生内部进水、漏电的情况。消费者只要购买国家认可的、正规厂家生产的电动汽车,在正常使用情况下其电池和电机都不会发生漏水事故。

  电动汽车的涉水极限高度,更多的取决于电控元件的设置。电动汽车的电控箱一般会延伸出多组线缆。而对于众多的线缆,在复杂的使用环境下往往难以做到百分之百的密封和防水。因此,为了提高车辆的涉水性能,厂家往往会把电控箱紧贴在前机舱盖的下方。

  同时,对于汽车搭载的一些其他电子设备来讲,要想做到百分之百的防水也需要很高成本。

  因此,电动汽车尽管涉水能力强于燃油汽车,但是,也不建议在积水较深的区域强行涉水行驶。

  后期维护 不可松懈

  电动汽车的涉水能力较强,但是也毕竟不是潜水艇。在大多数情况下,对于自家的爱车,消费者还是将电动汽车的涉水高度理解为与燃油汽车差不多为好,只是在迫不得已的情况下,电动汽车可以帮助你度过危难。

  因此,在被迫涉水行驶后,建议还是要对车辆及时进行干燥和检查。一方面防止雨水对于电子元件和对线路的腐蚀,另一方面避免因少量进水对电控系统可能造成的损害。

  第一,应尽量避免车辆涉水过深,在迫不得已积水淹没车辆前机舱的情况下,应在驶出积水路段后,及时前往修理厂进行检测维修,以防止电控箱可能进水,对电子系统造成进一步损害。

  第二,在涉水行驶后,应及时对车辆进行通风干燥。并对车身、底盘进行彻底清洗,防止车漆、车身和浸水器件发生腐蚀。

  第三,检查前机舱的进水情况。查看电控箱有无浸水迹象,线路是否有腐蚀现象。如果发现有浸水情况,要切掉电源,用电吹风吹干。

  第四,检查电动汽车的电机、变速箱在涉水后是否存在异常,尤其要检查刹车系统。因为,电动汽车的刹车液压系统与燃油车并无二致,刹车油一旦进水将可能导致车辆制动失灵。

  对于混合动力汽车,涉水时最好开启纯电动驾驶模式,并在出水后检查进气、排气管,尽快把积水排除,以免积水和水中杂质对于内燃机系统和三元催化器、氧传感器的损坏。

  同时,消费者还要注意,目前各家保险公司尚未推出专门针对新能源车的车辆险,对于电池、电机等专用部件的保险方式,尚未有具体的理赔计划。对于涉水险也是按照燃油汽车的程序进行理赔。一旦电动汽车因涉水而发生理赔,保险公司将很难作出赔付。

  此外,本文不适用于低速电动汽车。由于低速电动汽车造价相对低廉,且目前尚无国家相关标准,因此其防水和防漏电性能未有相应数据。消费者驾驶低速电动汽车应谨慎涉水以防危险发生。

  (于小龙 整理)


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