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特斯拉Model S P85D最平稳的暴风 动力更优 仍有空间

2015-04-17 17:56:23来源:新能源汽车报作者:于小龙 点击量:
 
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   作为新能源电动汽车的引领者,特斯拉首次将在上海车展亮相。4月3日,特斯拉向中国市场交付的最新车型Model S P85D。Model S P85D首次采用双电机、四驱系统的全新配置。

  虽然,双电机四驱系统并不是什么先锋科技,但是,作为量产型电动汽车使用该技术,却使得特斯拉再次领跑高性能超级电动跑车市场。

  平稳的暴风加速

  特斯拉的工程师们将Model S P85D形象的命名为“疯狂”。在其豪华轿车宁静的外形背后却隐藏着澎湃的激情。

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直线竞速,Model S P85D刚一起步就超越日产GT-R一个车身


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  直线竞速,Model S P85D起步超越野马GT500


    作为迄今加速最快的四门轿跑车,全新Model S P85D的秘密武器源于特斯拉的双电机全轮驱动技术。与传统全轮驱动车辆只用一台发动机分配能量、牺牲效率来换取牵引能力不同,P85D在后轮驱动的基础上,又在前轴加装了一台电机,两台电机前后轮扭矩分别进行数字化独立控制,实现了车辆卓越的牵引控制,提升了性能表现精准度。

  同时,P85D的双电机数字化扭矩控制与低重心设计相结合,有效地增强了车辆的抓地力及操控性能,直接为其带来了震撼人心的加速表现。全轮驱动还可以最大限度地利用路面和轮胎之间的摩擦力,实现快速起步,同时依靠两个电动机在瞬间输出的最大扭矩,使P85D轻松具备了百公里加速仅为3.2秒。

  在P85D身上你会发现宁静与狂暴的奇妙结合。

  操控性能大幅提升

  特斯拉Model S P85D搭载了双电动机,分别装备于前/后轴上。当车辆为后驱模式时,其最大输出功率为346kW,而在四驱模式下,其综合最大输出功率可达508kW。对于一些环境较为恶劣的冰雪路面,四驱的操控性能会更好。

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  这款车与其他四驱车相比,其优势在于驾驶者可以随意切换前后轮驱动和调整扭矩输出,并且完成动力切换仅需几毫秒的时间。因为Model S P85D可以快速变化动力,使其每一个电机都能时刻保持高效率,所以这套四驱系统比其他任何四驱系统都更高效节约。

  同时,使用双电机四驱技术的Model S P85D还有效克服了原有Model S车型后置动力加速时摆尾和末端加速乏力的缺点。从现场试驾来看,P85D的加速更加稳定,尤其在加速测试的后半段,车辆依旧保持足够的动力。

  但是,由于P85D作为电动汽车取消了传统燃油汽车的发动机,而使其车头配重较轻,在急加速时,难免出现翘头现象。这对于风阻的减少、前轮功率的利用和操控稳定性仍尚有待改进。

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  动力分配更加优化

   特斯拉Model S P85D搭载了双电动机,分别装备于前/后轴上。当车辆为后驱模式时,其最大输出功率为346kW。旗舰版P85D,其前轮电机最大功率可达到296kW、最大扭矩330N·m,后轮电机最大可提供630kW的最大功率和600N·m的最大扭矩的动力输出。两台电机总计功率可达926kW,扭矩为930N·m。

  一般来说,前轮电机被称为辅电机(Assist Motor),而后轮的电机称为主电机(Primary Motor)。

扭矩输出示意图.jpg功率输出示意图.jpg

     如上图所示,随着转速(rpm)的升高,a代表主电机的扭矩曲线,A代表主电机的功率曲线;b代表辅电机的扭矩曲线,B代表辅电机的功率曲线。

  可以看出,随着转速的升高,主电机从0rpm时爆发出最大扭矩值,然后到了某个转速点就快速跌落。这就是高功率电机高转速扭矩下降的现象。

  从辅电机的扭矩曲线c来看,这台低功率电机的扭矩,在设计时就被定的非常平缓。而在后半段时,辅电机可以弥补主电机的扭矩不足。

  再看功率曲线,主电机在大约6500rpm的时候,功率开始下降,而此前功率一直是处在快速上升趋势。而辅电机,虽然功率没有主电机那么大,但在整个转速区间内都是稳步提升的。所以,在主电机的输出功率开始下降时,辅电机可以弥补功率输出的不足。

  有了辅电机分别在扭矩和功率上的弥补后,一个完整的双电机四驱系统的曲线将变得更加平滑,c(代表扭矩)和C(代表功率)可以看到,在扭矩与功率两个参数上,这对组合的表现都要优于单个电机。这就保证了,在任何一个转速区间内,电机组合都能为系统提供充足的扭矩支持与功率输出。

  在4月初特斯拉举办的直线加速测试中,在均未使用弹射启动功能的情况下,Model S P85D轻松超越了福特野马GT500、奔驰A45 AMG、日产GT-R、法拉利F430等车型。

  MODEL S D系列

  另外,据悉,作为另一款特斯拉双电机全轮驱动车型Model S 70D也已经上市。70D拥有329马力的引擎,百公里加速时间为5.4秒,最高时速为225公里。根据NEDC(欧洲油耗及排放评定标准)测算,其额定续航里程达到442公里,从而保证了车主在享受巅峰驾驶体验的同时免除“里程焦虑”。在实现地图导航及支持超级充电的基础上,Model S 70D还配备了主动巡航,能实现车道偏离警示、自动紧急刹车等功能,其驾驶的便捷性与安全性达到了汽车行业最顶尖水平。

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  与其他入门级豪华四驱车型相比,Model S 70D在五年之内的综合拥有成本非常具有竞争力。


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