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刮目相看 北汽E150EV

2015-03-04 09:38:53来源:新能源汽车网作者:于小龙 我要评论(
 
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  北汽E150作为最早一批上市的纯电动汽车,历经近4年的不断改进后,早已经告别了问世伊始的“青涩”。无论从车体外观、动力性能、减震设计、续航可靠性方面已经有了质的提升。

  2015年2月10日,在北京市组织的一次电动汽车充电试驾活动中,记者在时隔3年后,再次乘坐北汽E150,从昌平区北辰亚运村汽车交易市场出发,一路驶向天安门广场。全程近35公里,历时约1小时30分。

  三年之别

  北汽E150EV是一款2007年业已上市的“老兵”。然而由于当年的技术水平限制,北汽仅将原款三厢燃油车型略加改造,匆匆诞下E150EV。

  三年前的E150EV并没给记者留下太好的印象。原有三厢的设计使得车内空间相对局促,后备箱被电池挤占得所剩无几。车辆悬挂依旧沿袭着原燃油车型的设计,500公斤重的电池压得整辆车“力不从心”。减震几乎没有,通过一个井盖都会带来车内明显的颠簸感。

  一旦加速,电动机发便会发出“吃力地叫声”,几乎可以和电动三轮的“音响”媲美。 续航里程也会出现莫名其貌的突然减少。北汽开发新能源汽车的能力令人担忧。

  然而,士别三日,当刮目相看。三年的时间,如今的北汽E150EV ,整款车已经根据电动汽车的独特需求进行了脱胎换骨的改造。

  三厢变两厢

  电池布置已经从油箱位置,调整为更有利于车身稳定的底盘布局,腾出来的后部空间,使得三厢改两厢后,车内储物空间得到实质性的提升。

  同时,车辆的驾驶也更加稳定,拐弯、高速驾驶显得十分平稳,没有了车头发飘的感觉。

  悬挂改进

  E150EV车辆的悬挂系统也已经进行全面改进和调校。 前麦弗逊式独立悬挂、后H形扭力梁式悬挂为重达1.37吨的车辆提供了充足的支撑,同时保持了良好的减震性能。

  在北京立汤路上,沿路的井盖并没有给E150EV带来太多的麻烦。圆润、舒适的减震性能的大幅提升几乎与三年前判若两“车”,在大多数电动汽车中表现上乘。

  电机噪音不见了

  新的E150EV不见了“噌噌”的电机噪音。由于采用了功率更高的新型电机,电机动力不再捉襟见肘。从容工作的电机,不仅使得整车加速推背感十足,而且更为安静。只有在挑战近20度的地库上坡时才能够听见E150EV电机工作的声音。

  电池电控有保证

  从北六环附近的北辰亚运村汽车交易市场到天安门广场,全程近35公里的路途中,记者试乘的E150EV的电量释放平稳。北京冬季的严寒和拥堵的交通并未有给E150EV带来困难。

  由于堵车,虽然35公里的路程记者用了约1小时30分钟的时间,但是,在车辆暖风、音响全开,频繁急加速并线的情况下,记者试乘的E150EV的续航里程表显示的里程仅比实际里程多出了2公里,没有出现电池电量、续航里程突然下降的情况。

  此外,在到达目的地,历经15分钟的快速充电后,E150EV电量又迅速恢复到80%的电量。

  并且据北汽相关人员表示,经实验室快速充放电测试,E150EV配备的锂电池衰减10%的循环使用次数也达到1500次以上。

  北汽相关人员告诉记者,随着电池、电控技术的大幅提升,目前,北汽的新能源汽车的电池能量密度正在逐年提高,电池价格却在大幅下降,这不但减轻了整个汽车的负重,提高了性能,也使新能源汽车具备了更好的经济性。

  同时,更高水平的电池管控技术的采用,也使电动汽车快速充电成本满足实用。这些都使E150EV成为性价比最为成熟的纯电动汽车产品。


表情

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北汽E150EV相关信息

厂商:北汽新能源 品牌:北汽新能源 级别:微型车 报价:暂无报价
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