充电桩正文

停车场(或路边)充电桩

2014-12-25 09:50:20来源:-作者:yuxiaolong

  主要特征:充电桩通常建在公用停车场、住宅小区停车场、商场停车场内,或建在公路边,也可以建在私人车库中。充电桩具有功率较小、布点灵活的特点,以慢充方式为主,具备人机操作界面和自助功能。

  优点:占地面积小,建在车库和住宅小区内的充电桩完全不占公共用地;建设难度小,安装成本比较低, 单个充电桩的建设成本在2-3万元;可充分利用电力低谷时段进行充电,降低充电成本,同时采用慢充方式可以延长电池的使用寿命。

  交流充电桩和常规充电桩

  缺点:充电速度慢,充电桩采用慢充方式,充电时间要5-10小时;由于充电时间长,且部分充电桩具有专用性质,充电桩的设备利用率要低于充电站;不能满足应急、长距离行驶的充电需求。

  主要障碍:虽然建设单个充电桩很容易,但充电桩要形成网络才能满足电动汽车普及的需要,完善整个充电基础设施需要较长时间。

  发展前景:在国外,居家充电是使用频率最高的电动汽车充电方式。在家门之外,才需依靠公用充电基础设施。目前从以色列特拉维夫和日本东京地区的使用经验来看,停车场和社区的充电桩使用频率更高,而充电站并未成为大多数电动车使用者的优先选择。在快充技术没有取得突破性进展的情况下,电动汽车快充时间无法和传统动力的加油时间接近,这就意味着,按照加油站模式设计的充电站,并不是解决电动汽车能源供给问题的最佳方案。从使用便利性和节约资源角度考虑,汽车大部分时间都处在停车状态,建在停车场和路边的充电桩基本可以满足电动汽车常规充电的需要。并且以数量庞大的充电桩替代充电站,还可以节约宝贵的土地资源。因此,长期来看,在我国占据主导地位的常规充电方式应为慢充,停车场和路边的充电桩将成为占主导地位的充电基础设施。

  解决电动汽车充电问题较为理想的方案是在所有能够停车的地方建上充电桩。每增加一台电动汽车即新建一个充电桩,充电桩数量将与电动汽车数量相当。当然,建设一个如此庞大的充电基础设施需要一个漫长的过程,至少需要十年。

  此外,单靠停车场(或路边)充电桩并不能形成一个完善的充电基础设施,为了满足用户应急、长距离行驶的充电需求,快充或快换等其他充电方式须与充电桩模式相配合。


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